一名正在为桑托斯公司巴罗萨项目焊接天然气管道的工人幸运地活了下来。今年，达尔文北部一艘铺设管道的船上发生了至少三起严重的安全事故，重金属喷口盖砸到他身上。

　　2月6日事故的一段视频显示，在荷兰Allseas公司所有的Audacia号船上，一个约2平方米的金属通风口盖从上面掉下来，将一名工人撞倒在地，两名工人移动管道，然后消失在一片尘埃云中。

　　代表离岸工人的离岸工会联盟发言人布拉德?甘迪表示，这起严重事故使这名工人住院治疗。

　　他说:“事故发生后45分钟内，Allseas恢复了焊接作业，并公然无视我们会员的福利。”

　　海上安全监管机构NOPSEMA当时在Audacia上有检查员。甘迪声称，他们没有采取任何措施停止工作，以便进行更彻底的调查，但监管机构的一位发言人驳斥了这一说法，并表示工作立即停止，直到检查员批准后才开始。

　　一周后，225米长的Audacia号上的一个集装箱电梯失控，导致集装箱在两艘船之间剧烈摆动，只是在撞水时减速。升降机被认为是高风险的海上活动，通常需要事先进行周密的规划。

　　

　　甘迪同时也是澳大利亚工人联合会西澳支部书记，他说，这起事件有可能导致工人致残或死亡。

　　该监管机构的一位发言人表示，公司被要求报告此类事件。它在上周三下午4点30分收到了来自Allseas的关于危险电梯的通知，这是在Allseas收到来自该报头的查询90分钟后。

　　1月6日，焊接工人和其他工人沿着船的“火线”组装管道，当他们正在工作的管道在没有通知的情况下危险地移动时，他们经历了所谓的管道拉扯。

　　甘迪说，NOPSEMA在调查这一事件时没有与他的任何成员交谈。

　　他说:“这引发了一个问题:NOPSEMA的存在是为了确保石油和天然气工人的安全，还是只是为了轻微地缓和那些一心追求利润最大化的牛仔作业者的不可接受的行为。”

　　证监会发言人表示，该机构正处于调查最近两起事件的早期阶段，并已收集了将接受问询的证人名单。

　　Allseas表示，其设备和工艺符合严格的标准，并立即向有关部门报告了这些事件。承包商没有回答有关个别事故的问题，包括被通风口盖击中的工人受了什么伤。

　　这些事件发生时，桑托斯正试图弥补失去的12个月时间。260公里长的巴罗萨管道原定于2023年1月开始安装，但由于沿途是否有土著遗产的法律诉讼而被推迟，桑托斯直到几周前才得到全面清除。

　　管道延误和其他法律行动减缓了天然气钻探，导致桑托斯公司的成本增加了4.6亿美元，其Barossa天然气项目的预期首次出口推迟了三个月。

　　桑托斯被问及是否知道Audacia上发生的事故，以及该公司采取了哪些措施来提高作业的安全性。该公司发言人表示，该公司致力于在其运营的任何地方保护安全和环境。

　　在达尔文北部发生事故的同时，一艘船在西澳海岸两次失去控制，损坏了为伍德赛德公司斯卡伯勒天然气出口项目铺设的管道。

　　与Santos一样，Woodside的关键增长项目的管道安装也晚了12个月。澳大利亚最大的石油和天然气公司等待与土著和其他社区团体就430公里长的斯卡伯勒管道进行额外的咨询，以避免类似于巴罗萨钻探停滞的案件的法律挑战。

　　1月下旬，意大利Saipem公司拥有的330米长的Castorone船在皮尔巴拉海岸安装的管道失去了控制，迫使工人撤离并损坏了管道。预计维修需要一个月的时间才能恢复安装。

　　几周前，电脑控制的使Castorone保持在原位的推进器失灵，导致它失控地移动了大约50米。幸运的是，当时火线附近没有工人。

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