美国公路安全保险协会(Insurance Institute for Highway Safety)启动了新一轮的正面重叠测试，这使得汽车制造商的碰撞测试更加困难。更新后的测试中总会有一些突出的车型，但这次几乎所有中型轿车都在测试中失败了。除了新款本田雅阁，都是。

　　有一个普遍的主题:所有失败的汽车都是因为新的后排乘客测试。除了雅阁，所有的车都在挣扎。斯巴鲁内地在后排乘客测试中表现不错，但在后排乘客约束方面得分较低，尽管获得了大量好评，但其整体评级仍为“可接受”。

　　日产Altima和丰田凯美瑞的表现比大多数车都好，后排乘客的大多数指标都是“好”、“可接受”和“勉强”，但在约束方面得分很低。最后，起亚K5、现代索纳塔、大众捷达在后排乘客的头部、颈部、胸部方面得分较低。K5和索纳塔在后座约束方面得分很差，而捷达得分尚可。

　　据IIHS总裁大卫·哈基(David Harkey)说，他们测试的大多数中型车都有后排乘客下沉的情况。这是指乘客滑到安全带下面，“导致假人从骨盆上升到腹部，增加了内伤的风险。”用来模拟测试的后面的假人是模仿一个12岁的孩子，以提高测试的准确性。

　　IIHS表示，新车后部发生致命伤害的风险高于前部，这与传统观点相悖。它说，这是因为前排乘客安全的进步超过了后排乘客的发展速度。虽然许多中型车的测试表现不佳，但雅阁证明了它可以通过测试。