在COVID大流行期间，我们一次又一次地看到头条新闻:汽车制造商无法生产足够的汽车来满足需求，因此买家要等几个月甚至一年才能买到车。加拿大似乎发生了一些不同的事情，因为据称生产并不是阻止新起亚交付的原因。据加拿大广播公司报道，该制造商的加拿大分公司有意持有大量整车，以应对2023年的销售数字。

　　这则新闻报道援引了加拿大广播公司(CBC)调查部门Go Public获得的一段视频，其中起亚加拿大中部地区经理文斯·卡皮托(Vince Capicotto)详细介绍了该计划。虽然汽车正在全国各地生产并运往仓库，但起亚加拿大公司似乎要把它们保留到2024年，因为它已经达到了今年的销售目标。有人担心，如果超过这个数字(据报道为84,000台)，韩国总部可能会限制明年的营销预算。

　　该驱动器已联系到起亚加拿大发表评论，并将更新这篇文章，如果我们收到回复。

　　Capicotto表示:“随着全球经济放缓，起亚加拿大公司希望在2023年控制批发和零售业绩，以避免表现出过高的成就。”“如果我们以过高的比率超额完成2023年的余额，那么起亚总部就很有可能不会向起亚加拿大公司提供2024年预算所需的资源，以取得成功。”

　　这给经销商带来了明显的挫败感，更不用说那些希望汽车能尽快交付的付费客户了。这是一种相对闻所未闻的策略，至少在我报道汽车行业的时候是这样。

　　一名员工在CBC的报道中表示:“我从2004年开始就在这个品牌工作。”“这是我第一次看到经销商机构因销售过多车辆而受到处罚。”

　　另一位用户补充道:“这完全不尊重加拿大的每一位经销商……以及我们的客户。”“任何售出的产品都不应该被保留，它们应该被加急。”

　　像起亚EV6这样的高需求车型已经出现了长达一年半的延迟，这已经让买家感到不安。这样的新闻只会招致更多的蔑视。在加拿大广播公司的原创文章中，有几个人也有这种看法，尽管距离2024年只有不到两周的时间，但没有人愿意等得更久。

　　起亚新闻，布兰德报道