阿尔法·罗密欧终于带着一款真正的中置引擎超级跑车回归了，这是几十年来一直没有的东西:33 Stradale。阿尔法老板让-菲利普·因帕拉托说，33 Stradale将值得在该品牌位于米兰的博物馆里展出，他不是在开玩笑。这是惊人的。

　　阿尔法罗密欧33斯特拉代尔是对20世纪60年代原始Tipo 33斯特拉代尔的回归，它是最近记忆中最引人注目的复古灵感超级跑车设计之一。它看起来真的像是60年代华丽超级跑车的现代诠释，前后挡泥板肌肉发达，前端低矮，甚至侧窗可以弯曲到车顶。

　　该车将只生产33辆，全部已经售出，每辆车都是根据客户的意见进行独特设计的。

　　虽然斯特拉代尔看起来很令人兴奋，但它实际上是在身体的下面，真正有趣的是。这款车有两种版本:内燃机版和电池电动版。顾客可以选择纯活塞驱动的33或全电动的33。在这款碳纤维单壳车里，要么是一台3.0升的双涡轮增压V6发动机，功率为620马力——很可能类似于玛莎拉蒂mc20上的“Nettuno”动力装置——要么是一台总计750马力的电动机。后者似乎也是三叉戟徽章的礼节性标志。

　　这款燃气驱动的33 Stradale通过一个八速双离合变速箱将动力传递给后轮，通过一个限滑差。阿尔法没有具体说明，但电动版可能会使用与玛莎拉蒂GranTurismo Folgore相同的三电机设置，后桥有两个电机，前桥有一个电机。据说，电动33 Stradale的wltp额定续航里程约为450英里。

　　正如预期的那样，33 Stradale V6比其电动兄弟轻得多，重量约在3300磅以下，而33 Stradale BEV据说在4600磅以下。尽管动力不同，据说两种动力系统都能在3秒内让汽车从0到62英里每小时。阿尔法还声称，在直播过程中，电动版可以在2.5秒内完成冲刺。汽油动力汽车的最高时速为207英里，而装有电池的汽车的最高时速为193英里。

　　为了确保每辆斯特拉代尔都能像超级跑车一样操控，前一级方程式赛车手瓦尔特利·博塔斯在意大利维切利的Balocco试验场帮助调整了底盘。阿尔法声称这款超级跑车在公路和赛道上都能让人感觉宾至如归。

　　内饰是令人愉快的简单，发挥了同名的赛车运动根源。它的特点是没有任何大屏幕或环境照明的简陋仪表盘，一个由金属和皮革制成的简单的无按钮三辐方向盘，只有两个数字仪表被一个小显示器分开。它有一个信息娱乐系统，看起来和你在MC20上看到的一样，但它安装在驾驶员外围的低位置。

　　机舱最酷的一个方面是它的金属控制面板。有两个滚花金属杠杆用于齿轮选择:一个用于自动或手动换挡，另一个用于倒车。还有可爱的金属开关用于各种其他汽车控制，包括悬挂和驾驶模式。增加更多的视觉戏剧是天花板上安装的控制，它位于门玻璃的上边缘之间。

　　阿尔法罗密欧33 Stradale是一款华丽的超级跑车，拥有独特的双动力系统配置，很难不喜欢。遗憾的是只有33个，如果你现在想要一个，那就太晚了。

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