如果你没有看周日的IMSA六小时格伦，你就错过了一场耐力赛。每个组别的激烈角逐一直持续到最后，比尔·奥伯伦(Bill Auberlen)在比赛还剩几分钟时发生了巨大的侧翻碰撞，触发了一面黄旗。Mathieu Jaminet驾驶的6号保时捷Penske Motorsport 963在GTP组别中获得第一名，紧随其后的是Connor De Phillippi驾驶的25号BMW M Team RLL BMW M Hybrid V8。然而，这一结果后来被IMSA官员在保时捷未能通过赛后检查后推翻。

　　在耐力赛的大部分时间里，德·菲利普和尼克·黄利的驾驶几乎完美，在最后几个小时里，他们驾驶着宝马保持着稳定的领先优势。然而，在最后几圈的时候，追赶的保时捷比宝马更好地通过了交通，并最终超过了德菲利普斯，这就像是LMP和GTD赛车在弯道中间发生的交通堵塞。德菲利普试图反击，但黄旗决定了他的命运。

　　根据IMSA, 6号保时捷被发现有一个防滑块测量小于规则允许。保时捷潘斯克周日晚间发表了以下声明:

　　“在沃特金斯格伦国际赛道进行赛后检查后，IMSA对参加萨伦格伦六小时耐力赛的6号车手进行了处罚，理由是6号保时捷963的前刹车磨损量超出法定公差不到1毫米。后防滑磨损被认为是在法律的容忍范围内。保时捷潘斯克赛车计划收集所有数据并遵循抗议程序。”

　　防滑块是在汽车下方发现的一种空气动力学措施，可以改变车辆的操纵动力学。这些必须符合IMSA的规定，任何变化都被视为一种性能增强剂。在这种情况下，防滑块超出规定“不到一毫米”，但IMSA仍然认为其处罚适用。

　　由于保时捷的处罚，宝马得以在23年来首次赢得原型车比赛。上一次宝马原型车赢得北美耐力赛是在1999年的赛百灵，当时这家德国汽车制造商挑战了宝马V12 LMR。