汽车工人罢工升级,在福特最大的工厂罢工并威胁斯特兰提斯

   日期:2024-08-27     来源:本站    作者:admin    浏览:98    

  

  

  美国汽车工人联合会(United Auto Workers)大幅升级了针对底特律三家汽车制造商的罢工,关闭了福特(Ford)最大的工厂,并威胁到吉普(Jeep)制造商斯特兰提斯(Stellantis)。周三晚上,福特在路易斯维尔的肯塔基卡车工厂的8700名员工出人意料地离开了工作岗位。

  周四上午,工会主席肖恩·费恩暗示将对斯特兰提斯采取进一步行动。“希望今天在斯特兰提斯的谈判比昨天的福特更有成效,”费恩在X(前身为Twitter)上写道,但没有透露可能会发生什么。

  福特的卡车工厂生产重型f系列皮卡和大型福特和林肯suv,这是该公司最赚钱的产品。该公司在一份声明中表示,该工厂生产的汽车每年产生250亿美元的收入。

  费恩在一份声明中表示,工会已经等待了足够长的时间,“但福特还没有得到信息”来谈判一份公平的合同。费恩说:“如果他们在四周后还不能理解这一点,8,700名工人关闭这家利润极高的工厂将帮助他们理解这一点。”

  这次罢工发生在工会于9月15日针对通用汽车(General Motors)、福特(Ford)和斯泰兰提斯(Stellantis)开始罢工近四周之后,每家公司都有一家装配厂。然而,该公司称罢工的扩大“非常不负责任”,并表示已向工会提出了强有力的工资和福利待遇。该公司表示,此举将危及福特其他十几家工厂,以及总共雇佣逾10万名员工的零部件供应工厂。

  在这家卡车工厂工作了8年的安东尼·斯宾塞(Anthony Spencer)说,这次出人意料的罢工会引起福特的注意。“我们知道它会击中他们。斯宾塞是当地工会的录音秘书,帮助组织了这次罢工。他说:“我们每天损失数百万美元。”

  “这是一个历史性的时刻,”斯宾塞周四上午在纠察线上说,并补充说当地自1976年以来就没有罢工过。“我们有些人已经罢工30年、35年、40年了,他们从来没有罢工过。所以士气很好。”他说,谈判中有几个症结导致了罢工,包括福特电动汽车工人的工会和员工加薪。斯宾塞说:“我们都知道,如果我们转向电动汽车,我们将失去很多制造发动机和变速器的员工,他们必须有自己的发展空间。”

  一位福特高管说,工会周三下午在公司位于密歇根州迪尔伯恩的总部召开了一次会议,费恩问公司是否有其他报价。福特高级管理人员回应说,他们正在努力将电动汽车电池厂纳入联合汽车工人联合会的全国合同,实质上使它们成为工会。但这位高管说,他们的经济报价并没有明显不同。费恩被告知,该公司提出了一个强有力的报价,但没有太多的空间来提高它,并保持业务负担得起,这位高管说。

  这位高管说,费恩回应说,如果这是公司的最佳报价,“你只是失去了肯塔基卡车工厂。”他说,会议只持续了大约15分钟。费恩在一段视频中说,工会之所以采取行动,是因为福特没有改变其报价。“我们一直非常耐心地与该公司合作,”他说。“他们没有达到预期,他们甚至没有来谈判。”

  韦恩州立大学(Wayne State University)关注劳工问题的商学教授马里克·马斯特斯(Marick Masters)说,工会正在加大对福特的压力。但汽车制造商已经做出了让步,提高了工资,“可能在不同程度上达到了他们的阻力点”。他说,在保持与其他汽车制造商的竞争力方面,高管们有自己无法逾越的底线。

  马斯特斯说,工会的举动让他对迅速结束罢工感到不乐观。"我认为仍待讨论的议题相当棘手,"他说。他指的是工会要求所有工人在退休时获得固定收益养老金和医疗保险。

  9月22日,美国汽车工人联合会扩大了罢工,增加了38个通用汽车和斯特兰提斯零部件仓库。福特(Ford)和通用汽车(GM)的装配厂在那之后的一周也加入进来。肯塔基州的罢工使罢工的工人人数达到33,700人。

  到目前为止,工会决定以每家公司的少数工厂为目标,而不是让所有汽车制造商的14.6万名UAW成员同时罢工。上周,工会报告了谈判的进展,并决定不再增加任何工厂。此前,通用汽车同意将合资电动汽车电池工厂纳入国家总合同,几乎可以肯定这些工厂将成立工会。

  电池工厂是谈判中的一个主要争论点。美国汽车工人联合会希望这些工厂成立工会,以确保因汽车行业正在向电动汽车过渡而失业的工人获得工作和最高工资。自罢工开始以来,底特律的三家汽车制造商已经解雇了大约4800名工人,这些工人不在UAW罢工的工厂之列。

  罢工工人每周从工会的罢工工资基金中领取500美元。在一些州,被解雇的工人有资格获得州失业援助,这取决于各种情况,每周可能少于或多于500美元。

  密歇根州安德森经济集团(Anderson Economic Group)首席执行官帕特里克·安德森(Patrick Anderson)表示,为汽车制造商生产零部件的其他公司可能已经裁员,但可能不会公开报告。行业协会“MEMA原始设备供应商”(MEMA Original Equipment Suppliers)对零部件供应公司进行的一项调查发现,30%的会员已经裁员,超过60%的会员预计将在10月中旬开始裁员。

 
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