彼得·纳尔逊(Peter Nelson)小时候在伊利诺伊州中部长大，他的家人有一个周日仪式。他和他的八个兄弟姐妹挤进了父亲的旅行车，沿着普林斯顿的26号公路行驶，在一条乡村小路上转弯，最终到达了大局溪(Big Bureau Creek)岸边的一个公园。
这些旅行中最精彩的总是驾车穿过红桥，当家庭马车缓慢地穿过149英尺的跨度时，桥上的木板吱吱作响。
“太激动人心了，”68岁的纳尔逊回忆道。“我相信其他家庭也有同样的仪式和记忆。”
事实上，这座有着160年历史的桥梁已经融入了社区的结构中。一代代的孩子过去常常在炎热的夏天从红色雪松壁板的缝隙里跳下来游泳，或者在冬天小溪结冰的时候在树荫下滑冰。今天，它被用作婚礼和毕业照片的背景。它的形象被用来吸引游客到人口7800的普林斯顿，以及芝加哥以西115英里的周边县。
但这座当地地标——据信是伊利诺斯州仅存的五座19世纪廊桥之一——的未来仍不确定。11月16日，一名驾驶一辆18轮大卡车的司机不顾多个警告，试图过桥，对大桥造成了严重破坏。
“这个社区真的被这件事摧毁了，”Bureau县历史中心的执行主任莱克斯·波本斯(Lex Poppens)说。它是这个地区的标志性部分。”
1975年被列入国家史迹名录，在过去的三十年里，红盖桥经历了几次升级。但相当一部分可以追溯到1863年的建造。
尼尔森是普林斯顿市的城市职员，也是该镇的规划和分区管理员，他说卡车摧毁了头顶上的几根支撑梁，导致桥北端的屋顶部分倒塌。因此，北端的墙壁向外弯曲。
当卡车继续穿过桥梁时，它压坏了北立面。它还把原来悬挂在南面入口处的牌子拆成了六块，牌子上警告游客“同时驾驶12匹马、骡子或牛，或带领任何动物在桥上或过桥的速度超过步行速度”，将被罚款5美元。
损失的全部程度尚不清楚。负责维护这座国有桥梁的伊利诺伊州运输部的工程师们仍在进行全面检查和结构评估。IDOT官员表示，这一过程可能需要数周或数月才能结束，该机构可以就所需的维修或修复工作提出建议。
这已经不是这座桥第一次被卡车损坏了。
2021年4月，一名迷路的卡车司机被GPS重新引导到红盖桥路，在那里他试图通过桥的北端。尼尔森说，当他听到卡车在木头上刮擦的声音时，他就停了下来，但在此之前，他打碎了北立面和几块雪松板。
作为回应，在桥的两侧竖立了额外的标志，警告其高度和重量限制。
上个月造成破坏的司机是一名来自阿拉巴马州的64岁女性，据伊利诺伊州警方确认，她告诉警方，她错过了转弯，被GPS重新引导到了这座桥上，这座桥就在26号公路和80号州际公路附近的一个工业园区以北。
该机构表示，州警察向她发出了书面警告。记者无法联系到她置评。
上周事故发生后立即拍摄的照片显示，卡车运输公司是弗农山的永利物流公司。据KWQC和其他媒体报道，该公司发表了一份声明，称该司机的行为“鲁莽”，并表示“她将被解雇，我们会确保想要雇佣她的公司知道这一点。”声明还说，该公司将与保险公司合作，“促进桥梁恢复到原来的状态。”
该公司似乎已经删除了其Facebook页面，上周接听电话的人在挂断《芝加哥论坛报》记者的电话前拒绝置评。
当IDOT工程师完成他们的检查时，尼尔森和其他人质疑如何防止桥梁进一步受损。
一种可能的选择是，在通往大桥两侧的道路上，竖起略低于12英尺(与桥梁净空高度相同)的栏杆。这样，如果卡车司机夹住头顶的栏杆，他们就会知道不要继续通过桥。
“也许他们可以修复桥梁，但你能修复人们在接近桥梁时使用大脑的情况吗?”尼尔森问。
类似的讨论也在普林斯顿东北130英里的朗格罗夫(Long Grove)进行，那里的官员曾考虑在罗伯特帕克科芬桥(Robert Parker Coffin Bridge)附近设置高架栏杆。这座桥建于1906年，在20世纪70年代，为了防止卡车进入铁桁架桥，这座桥的重量限制为5吨。2018年，一辆箱式卡车对木制盖子造成了严重损坏。从那以后，尽管有多个警告标志，它还是被袭击了几十次。
[了解更多关于朗格罗夫盖桥撞车事件背后的奇怪心理]
工作日
芝加哥论坛报编辑
的头条新闻，每天下午发送到你的收件箱。通过提交您的电子邮件来接收此通讯，您同意我们的订户条款和公司
条件及私隐政策。
在普林斯顿，一个更棘手的讨论集中在红盖桥是否应该继续对车辆开放。在该州现存的五座建于19世纪的廊桥中，红廊桥是唯一一座人们仍然可以开车通过的。
纳尔逊说:“没有人希望看到它像其他廊桥一样成为一个没有交通的公园。”“但也许这就是保护这座桥的现实?”
与此同时，普林斯顿和周围的Bureau县的居民都屏住呼吸，等待着他们心爱的桥是否能得救的消息。
“我认为这座桥已经成为这个县许多人生活的一部分，”波本斯说。“它是这个地区的标志性部分。”
