bbc新闻，保罗·科尔比报道

　　MS Esto的装载坡道1994年沉没的尼亚号已经从海底打捞上来，并被带到港口进行调查。

　　渡轮在暴风雨中沉没，852人丧生，调查发现船首门锁失灵，导致水涌入。

　　但后来的一部电视纪录片显示，船体上有一个长长的洞，引发了一项新的调查。

　　幸存者希望它能清楚地解释出了什么问题。

　　爱沙尼亚号在从塔林驶往斯德哥尔摩的途中沉没，是自1912年泰坦尼克号沉没以来，欧洲客轮在和平时期遭遇的最大灾难。

　　近六天来，爱沙尼亚、瑞典和芬兰的调查人员一直在波罗的海的残骸现场附近工作，使用水下航行器检查这艘船的甲板、船体和其他区域。

　　调查人员表示，潜水机器人周一在12吨重的汽车坡道周围疏浚了几个小时的海底。

　　然后，在周二凌晨，它被抬到海面上，放在“维京湾”号科考船的甲板上，这艘船正驶向爱沙尼亚的帕尔迪斯基港。

　　M?rt爱沙尼亚安全调查局的Ots将这次行动描述为“情感上非常艰难的时刻”。他告诉爱沙尼亚公共广播公司ERR，他希望调查能够提供答案，并最终让人们对这场灾难有所了解。

　　爱沙尼亚号沉没的137名幸存者中有两人在船上——来自爱沙尼亚的Ants Madar和来自瑞典的Urban Lambertsson。

　　Lambertsson先生在大风和大浪中爬上救生筏幸免于难。

　　听着:“我拉着她的手，我们跳了下去。”

　　1997年，最初的联合事故委员会指责船头遮阳板向上打开的失败，当时遮阳板被恢复了。但车辆装载坡道仍然连接在海底的船上。

　　官方报告称，在波涛汹涌的海面上，船首遮阳板松动，固定在坡道顶部，并将其拉开。海水涌上甲板，导致“爱沙尼亚”号倾斜并最终沉没。

　　家属和幸存者对这个解释一直不满意，然后2020年的一个电视摄制组发布了一段视频，显示船体上有一个40米长的洞。

　　调查人员在1月份的初步评估中排除了爆炸或与其他船只相撞的可能性，并认为这个洞可能是由海底的岩石造成的。

　　奥茨上周表示，毫无疑问，人们对这个洞出现的原因提出了疑问，他们将全部进行调查。

　　之前的沉船之旅显示，船头装载坡道和船的其余部分之间有一个小间隙。