电动汽车的无线感应充电已经存在好几年了，但它从来没有特别有效。它的速度很慢，而且仅限于在车主的车库里过夜充电。唯一真正的好处是不需要给汽车充电。然而，Stellantis及其合作伙伴正在开发一种无线充电系统——动态无线电力传输(Dynamic wireless Power Transfer)，这可能更实用。

　　DWPT的工作原理是，当汽车行驶时，安装在路面下的线圈通过沥青将能量无线传输给汽车。这种技术并不新鲜，但斯特兰提斯实现它的方式却很新鲜。这种线圈不是以无线方式向电池发送能量，从而减慢充电速度，而是将能量发送到与电动机相连的接收器上。因此，DWPT充电线圈直接为电动机供电，节省了电池的能量。

　　为了展示这项新技术，Stellantis在意大利基亚里的“未来竞技场”赛道上安装了一个功能正常的DWPT系统，在那里它可以在不使用电池的情况下驾驶菲亚特500电动汽车在高速公路上行驶。斯特兰提斯没有给出太多细节，比如任何速度或油门限制，但它确实表示，测试表明，它的电力传输速度与直流快速充电器相当。虽然它也没有说它将DWPT与哪种类型的直流快速充电器进行比较，因为这可能是从50千瓦到350千瓦的任何速度。

　　就像快速充电器一样，DWPT使用直流充电，这意味着它不会将能量从直流转换为交流。没有这种转换，Stellantis可以使用更细的电缆，这些电缆由铝而不是铜制成，使它们更轻，更便宜，更可持续，更可回收。

　　目前，Stellantis只有一辆菲亚特500 EV可以在配备dwpt的测试赛道上工作，然而，玛莎拉蒂Gracale Folgore也将配备“未来竞技场”，它将继续提供数据。Folgore将是玛莎拉蒂计划到2025年实现全电气化的开端，所有这些车型都有可能采用这项新技术。

　　使现有的道路基础设施适应这种技术将是一项艰巨的任务，但它可能在某些有限的容量上有用，例如在某些高速公路上，甚至在公共交通上，如电动公共汽车上。虽然无线感应充电对于家庭使用来说有点噱头，因为它的充电速度比插头充电慢，而且可能会挑剔你把车停在充电器的哪里，但如果这项技术能够继续发展，在开车时直接给电动机供电实际上可能会有所帮助。