底特律(美联社)——美国汽车工人联合会表示，它将在三家工厂举行罢工，以迫使底特律公司提出更好的工资和福利待遇。

　　这些工厂包括位于密苏里州温茨维尔的通用汽车装配厂，位于密歇根州韦恩的福特工厂，以及位于俄亥俄州托莱多的斯泰兰提斯吉普工厂。

　　14.6万名汽车工人与两家公司的合同将于周四晚上11点59分到期。尽管福特和通用汽车提出了更高的报价，但在截止日期之前似乎不会达成任何协议。

　　UAW主席费恩(Shawn Fain)周四晚间说，如果谈判不按照工会的意愿进行，可能会有更多工厂加入罢工名单。

　　我是说

　　·汤姆·克里斯

　　工会提出了一系列要求，包括在四年内加薪36%，提高生活成本，以及结束工人的不同工资水平。福特和通用汽车将在下一份合同中提供20%的股权，而斯特兰提斯上一次给出的报价是17.5%。

　　这是突发新闻:下面是故事的前一个版本:

　　随着星期四午夜前最后期限的临近，美国汽车工人联合会和底特律的三家汽车制造商在合同谈判上仍存在很大分歧，工会正准备罢工。

　　但周四谈判仍在继续，通用汽车提高了工资，福特则在寻求工会的还价。

　　美国汽车工人联合会要求在四年内加薪36%，而通用汽车、福特和斯特兰提斯(原菲亚特克莱斯勒)这三家汽车制造商提出的加薪幅度约为加薪幅度的一半。

　　双方的分歧可能引发全美汽车工人联合会(United Auto Workers，简称uaw)成立88年来首次同时针对底特律所有三家公司的罢工，这可能对已经因通胀加剧而承压的美国经济造成冲击。这也是对乔·拜登(Joe Biden)总统所珍视的断言的考验，他是美国历史上最亲工会的总统。

　　工会主席费恩星期三说，汽车制造商提高了最初的工资条件，但拒绝了工会的一些其他要求。

　　他表示:“我们目前还没有提出反映我们成员对这些公司做出的牺牲和贡献的提议。”“要想赢，我们很可能不得不采取行动。我们正准备以一种他们从未见过的方式打击这些公司。”

　　福特首席执行官吉姆·法利反驳说，他的公司已经提出了四次报价，但都没有得到一个“真正的还价”。该公司表示，它正在等待周四的谈判，这与通常最后一刻的激烈讨价还价不同。高管们说，他们对避免罢工并不乐观。

　　法利说:“在没有人可以谈判的情况下，很难谈判合同。”他大声怀疑费恩是否正忙于策划罢工或旨在提高知名度的活动。

　　他说，公司提供了慷慨的工资，取消了工资等级，恢复了生活成本工资的增长，并增加了休假时间。工会反驳了他关于等级制度已经结束的说法。

　　法利周四在CNBC上表示，如果福特同意工会的要求，它将在过去十年中损失150亿美元并破产。

　　汽车制造商认为，他们需要投入大量资金开发和制造电动汽车，同时还要制造和设计内燃机汽车。他们说，一项昂贵的劳工协议可能会使他们负担成本，迫使他们提高价格，高于没有工会的外国竞争对手。他们说，他们向工会提出了公平的建议。

　　在周四晚间公布的一段视频中，通用汽车制造业务负责人约翰逊(Gerald Johnson)说，工会最初提出了1000多项要求，他说这些要求将耗资1000多亿美元。“这是不合理的，”约翰逊说。“这是通用汽车(General Motors)总市值的两倍多，完全不可能在今天的汽车市场上吸收并继续竞争。”

　　费恩说，罢工工厂的最终决定要到晚上10点才会公布。东部时间。

　　工会主席说，所有14万6千名美国汽车工人联合会成员仍有可能罢工，但工会将从有限数量的工厂开始罢工。

　　费恩说:“如果这些公司继续不诚实地讨价还价，或者继续拖延，或者继续给我们侮辱性的报价，那么我们的罢工将继续增长。”

　　他说，如果在周四之前没有达成协议，工会官员将不会在周五讨价还价，而是与工人一起站在纠察线上。

　　UAW最初要求在四年合同期内加薪40%，按年复利计算则为46%。这些公司的最初报价远低于这些数字。工会后来将要求降低到36%左右。

　　美国汽车工人联合会还在寻求恢复提高生活成本工资，结束工厂工作的不同工资等级，每周32小时，工资40小时，恢复传统的固定收益养老金，为新员工提供现在只享受401(k)式退休计划的养老金，为退休人员增加养老金和其他项目。

　　两家公司都提高了他们的初始工资，福特和通用现在的工资是20%，通用第一年的工资是10%。费恩在一份声明中说，工会正在评估通用汽车的提议，并将作出回应。斯特兰提斯上一次公开的报价是17.5%，但该公司后来又提出了另一个报价。

　　“我们知道，一个强大的通用汽车对我们所有人都很重要，”通用汽车首席执行官玛丽·巴拉周四在给员工的一封信中写道。“我们正在紧急工作，并提出了另一个越来越强有力的提议，目标是今晚达成协议。”

　　费恩说，这些公司拒绝为十多年来没有加薪的退休人员加薪，他们正在寻求在年度利润分成支票方面做出让步，每年的利润分成支票通常超过1万美元。

　　麻省理工学院(Massachusetts Institute of Technology)就业与就业教授科肯(Thomas Kochan)说，双方必须迅速做出重大妥协，以便在周四最后期限之前解决争端。

　　他说:“谈判将持续到最后一刻，直到最后一刻才会达成协议，如果有的话。”

　　民主党领袖对工会表示了支持。汽车行业约占美国国内生产总值(gdp)的3%，拜登此前曾表示，整体经济仍是重中之重。

　　白宫表示，拜登周五与费恩和公司官员就谈判进行了交谈，但没有透露其他细节。

　　拜登去年敦促国会批准立法，阻止铁路工人罢工，担心这将颠覆仍在努力从疫情中恢复过来的供应链，当时他遭到了劳工组织的批评。但是，与铁路和航空工人不同，总统无权命令汽车工人继续工作。

　　美联社航空记者David Koenig对达拉斯的报道做出了贡献。