很久以前，三种电动汽车充电标准不和谐共存。然后，当NACS开始接管时，一切都变了。起亚现在宣布了采用该标准的时间表，从EV6开始。

　　据insidevs报道，这一消息是在本周早些时候在首尔举行的起亚首次电动汽车日上公布的。起亚汽车及其兄弟现代汽车都计划在未来几年改用北美充电标准(NACS)。起亚全球产品规划主管闵宇(Min Woo Park)表示，起亚将从2024年第四季度开始推出EV6车型。从那里，插头将慢慢推出起亚的EV范围的其余部分。

　　尽管进行了转型，起亚并没有忘记其现有车辆的车主。从2025年第一季度开始，配备CCS充电接口的起亚、现代和捷恩斯汽车将可以使用NACS充电器。

　　NACS转变背后的主要驱动因素都归结为收费的可用性。许多CCS充电网络的正常运行时间都很短，电动汽车车主到达充电器时发现它们不能正常工作，或者只能以较慢的速度充电。另一方面，特斯拉的超级充电站网络已被证明相对可靠。车站的位置也很好，特别是对于长途旅行来说，总体用户体验也更积极。由于厌倦了CCS基础设施的平庸，汽车制造商决定迈出这一步。

　　福特是美国市场上第一个决定放弃CCS而改用NACS的主要汽车制造商。通用汽车(General Motors)紧随其后，里维安(Rivian)、沃尔沃(Volvo)、北极星(Polestar)、梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)、日产(Nissan)和本田(Honda)也纷纷加入。过渡时间表各不相同，大多数计划在2025年左右发布配备nacs的车型。

　　CCS充电器将在相当长的一段时间内继续存在，而且仍有数千个CHAdeMO端口仍在运行。无论如何，随着大量汽车制造商转向NACS标准，它看起来将成为事实上的美国充电标准，这正是特斯拉一直希望的。结果很有趣。