联合国发言人Stephane Dujarric周四告诉记者，俄罗斯已通知伊斯坦布尔的联合协调中心，将限制粮食船通过尤日尼港，直到乌克兰重新开放陶里亚蒂至敖德萨的氨气管道。

　　据塔斯社报道，杜加里克说，联合国贸易和发展会议(UNCTAD)总干事丽贝卡·格林斯潘(Rebecca Greenspan)正在努力解决管道问题，但目前还没有取得进展。

　　联合国还对该协议的执行速度放缓表示担忧，5月份只有33艘船只离开乌克兰港口，“比4月份减少了两倍”。同时，视察队的数目已从三个减少到两个。

　　尤日尼是“2022年7月黑海倡议”覆盖的三个港口之一，其他两个是切尔诺莫尔斯克和敖德萨。该协议由联合国和俄罗斯

　　农业与工业协会(rkiye)斡旋达成，规定乌克兰粮食可以通过海运运输，俄罗斯农产品出口也可以畅通无阻——但目前只执行了第一部分。

　　5月17日，莫斯科同意将该协议再延长60天。土耳其总统埃尔多安在总统选举前夕宣布了这一决定，他随后在决选中获胜。

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　　乌克兰翻新和基础设施部周四在Facebook上发帖，指责俄罗斯“再次不合理地拒绝……为即将到来的舰队注册”。

　　基辅的一位不愿透露姓名的高级官员告诉路透社，如果黑海协议扩大到包括更多港口和更多商品，乌克兰将考虑重新开放陶里亚蒂-敖德萨管道。

　　当天早些时候，俄罗斯副外长谢尔盖·韦尔希宁对记者说，莫斯科认为与该协议有关的五个问题中，没有一个问题得到联合国的解决，陶里亚蒂-敖德萨管道只是其中之一。

　　Vershinin说:“我们的立场没有改变，氨的出口是现有协议的一部分，应该与乌克兰粮食的运输同时开始。”他补充说，如果不解决这五个问题，就没有必要讨论将粮食协议延长到7月17日以后。

　　该协议最初在乌克兰和西方被吹捧为解决非洲和亚洲部分地区粮食短缺问题的一个突破。然而，根据土耳其商务部上周公布的数据，乌克兰47%的出口流向欧盟国家，只有27%的出口到埃及、肯尼亚和苏丹等地。

　　自2022年8月以来，已有953艘船舶运输了3000多万吨粮食，其中玉米占50%，小麦占27%。大部分谷物不是供人类食用，而是标记为动物饲料。根据一家奥地利媒体2月份发表的研究，几乎一半进入欧盟的谷物最终成为西班牙火腿生产商饲养的猪的饲料。