澳大利亚错过了最好的家用电动汽车(ev)之一，这种汽车在其他地方已经有了。

　　自2022年首次在国际上推出以来，日产Ariya因其先进的技术、宽敞的包装和前卫的造型而受到赞誉，在经历了多年的停滞之后，曾经的全球电动汽车领导者和先驱被特斯拉(Tesla)、现代(Hyundai)、起亚(Kia)等公司超越，成为该品牌急需的热门车型。

　　但原来的版本即将进入其生产的第三年到来1月，仍然没有迹象表明特斯拉Y型，现代Ioniq 5和起亚EV6的竞争对手，即使日产确实确认早在6月澳大利亚将最终收到日本制造的EV -甚至可能最快明年!

　　事实上，来自法国的密切相关的雷诺Megane E-Tech也利用了与Ariya相同的CMF-EV架构，已经泄露了定价和规格细节。起价为64,990美元，不包括公路费用，将在圣诞节前到达我们的海岸。

　　回到难以捉摸的阿里亚。

　　根据日产澳大利亚总经理亚当·帕特森(Adam Paterson)的说法，这当然不是因为当地经销商不希望看到中型电动SUV，而是由于全球需求强劲而供应不足，日产的全球政策。

　　自2022年首次在国际上推出以来，日产Ariya因其先进的技术、宽敞的包装和前卫的造型而备受赞誉。

　　它继续为阿里亚人制造障碍。

　　“我们想把它带到澳大利亚，”他说。“日复一日，月复一月，我们看到VFACTS数字和电气化率都在增长，而且还在增加……但这款车表现不错，而且从排放的角度来看，(其他)市场对它的要求更高。”

　　“所以，这是我们继续面临的挑战。”

　　原版将于明年1月进入第三年的制作阶段。

　　或者，换句话说，在日产的全球网络中，还有其他地区只能销售像Ariya和其他低至零排放的车型。

　　帕特森补充说，在政府出台切实可行的碳排放政策之前，所有电动汽车进口商基本上都在玩猜谜游戏。

　　他说:“现在的预测是，我们所说的TIV——行业总量——要么成为必要，要么成为现实。”

　　帕特森补充说，在政府出台切实可行的碳排放政策之前，所有电动汽车进口商基本上都在玩猜谜游戏。

　　“现在，这是一个预测，我可以告诉你，每个人的预测都是错误的，我们都会有一些错误，有些人会比其他人更接近错误，但它的作用是为要求和监管提供确定性，当这个数字或数字公布时，需要达到。”

　　尽管在公司外部看来，帕特森否认日产的全球产品规划者和决策者正在惩罚澳大利亚落后的排放标准。

　　“我们不一定排在队伍的最后，”他相信。“但该公司在全球范围内做出的决定是，如果有一个市场绝对需要在那里开展业务，那就需要做出这个决定。

　　帕特森否认日产的全球产品规划者和决策者正在惩罚澳大利亚落后的排放标准。

　　“这是一个不幸的现实。直到你的生产能力能够满足这个要求。”

　　因此，阿里亚家族在澳大利亚的雄心似乎要受阿尔巴尼亚政府政策制定者的摆布。

　　阿里亚家族在澳大利亚的雄心似乎要受阿尔巴尼亚政府政策制定者的摆布。

　　正如我们之前所建议的，似乎越来越有可能的阿里亚澳大利亚将最终得到可能是一个原始的进化版本，甚至可能最终是一个升级，提高一个已经有前途的EV。

　　关注这个空间，一旦尼桑宣布为阿里亚开了绿灯，我们就会告诉你。