尽管电动车发展迅速，中石油认为，在未来十年内，燃油车仍将继续存在，电动车无法完全取代燃油车。主要考虑因素包括燃油车成熟的维修体系、电动车充电设施的局限性、电动车折旧率高以及豪华车市场的传统偏好等。燃油车在特定领域的稳定地位和电动车尚未解决的挑战，预示着两者将在一段时间内共存。

长远来看，混合动力汽车可能是更现实的过渡选择，平衡了电动车的环保优势与燃油车的便利性。而随着基础设施的不断完善和技术的持续突破，电动车的前景依然光明，有望在更多领域展现其潜力。无论是燃油车还是电动车，它们的发展都将深刻影响社会经济的多个层面，相互促进，共同推动交通行业的转型升级。

随着新能源汽车行业的不断发展，越来越多的国家开始制定禁售燃油车时间表。然而，燃油车真的进入了淘汰进行时吗？其实不然。首先，从保有量上来看。以我国为例，截止到2019年6月份，我国新能源汽车保有量约344万台，虽然增长迅速，但是目前的保有率也仅仅占据汽车总量的1.37%，也就是说，目前我国的汽车市场仍然以传统燃油车为主。

其次，新能源汽车自身存在一定的问题。虽然近些年随着政策支持力度的不断加大，新能源汽车的增长速度有了明显的提高，但是自身的问题依然存在。以纯电动汽车为例，造车成本较高、充电基础设施普及度较低、充电速度较慢等方面均制约着消费者选购。

最后，新能源汽车相关配套政策并不完善。比如汽车保险，目前新能源汽车缴纳保险仍然是以补贴前的售价作为基数进行计算，这样导致新能源汽车保险费用要高于同级别的传统燃油车。而且目前新能源汽车在二手车市场同样不规范，残值评定没有标准可依。

总结：从上述几种情况不难看出，新能源汽车随着政策支持力度的加大，增长速度确实逐年递增，但是短期内汽车市场仍然以传统燃油车为主。不过从长远来看，新能源汽车以其低用车成本和环保等因素，也会成为未来汽车行业的发展主流。

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