为什么坐油车不晕的人

晕车又叫“晕动症”。表示人体暴露在刺激性的运动环境中（不管你是坐车、坐船还是坐飞机）出现的一系列不适反应，如头晕、疲倦、冷汗、胃部不适、恶心呕吐、过度换气等。

尽管大家对晕动症的症状都有着较为清晰的理解，但对它的成因却一直没有明确的答案。

其中最广泛采纳的是感觉冲突假说：当感觉系统感知的运动信息相互矛盾；视觉、动觉以及位置觉等实际传入的感觉信息和人体根据以往经验所预期的感觉信息之间产生矛盾，都会导致产生晕动症。

简而言之，会晕车，主要跟我们的眼睛和耳朵有关。

眼睛通过观察环境变化，直接感知我们有没有在动。

耳朵里则是有一套精密的平衡感知系统——前庭，它可以感受到我们是否真的在动，是在上坡还是下坡，是在加速还是减速，是水平移动还是垂直移动。

正常情况下，眼睛和耳朵（前庭系统）提供的信息应该是一致的。

但坐在晃动的车上时，眼睛与车的运动相对静止，看到的画面是比较稳定的；而耳朵却在颠簸、变向的过程中受到较强的刺激。

这就使得它们接受的信息出现了分歧：耳朵“觉得”你动了，但是眼睛“认为”你没动。

这时，大脑接收到了两个不一致的报告，就会让它有点晕。

这也是为什么许多人自己开车的话不那么容易晕车，因为司机握着方向盘脚踏油门主动掌握汽车，身体产生的每一个动作都在通知大脑：我们在动哦，我们真的在动！

而大脑只要能感知到人的动作和运动之间的关联，对方向改变与加速减速都有预判，就能得过且过觉得一切都是和谐的，人也就不容易产生晕动症。

这不是人们的心理作用，而是这一行当普遍使用的新能源电动车会提高晕车的概率。

如果涉及自动驾驶，那么与传统车辆相比，晕动症的发生率会增加17.24%。

为什么呢？电动车比起传统燃油车，在让大脑产生“我没在动啊”的错觉上青出于蓝而胜于蓝。

其实很好理解，电车跟油车相比，最大的区别，就是动力表现不同，而且还多了个能量回收。

燃油车起步扭矩缓慢上升，车辆缓慢加速，给人一个反应时间，但是电车从零直接到最大扭矩，加速很快。

电动车在刹车的时候大多数有进行动能回收的系统，目的是省电节能。

但很大一部分车型动能回收系统都介入得很突兀，车内乘客会感觉到一股拖拽感，加重不适。这样的性能决定了电动车加速和刹车时都更快更突然，更接近“一脚油门一脚刹车”的人见人打驾驶技术，给大脑制造的感官不匹配感也更强。

另外，电动车引擎运行时的声响比起传统燃油引擎的轰鸣可轻巧太多了，带来的震动也更小。这种“安静”让乘客对车辆何时要起步加速没有预判，也没有白噪音来分散注意力。

解决晕车最快速有效的方法是马上下车，但在日常出行时，这种做法可能会带来不便。

想有效改善晕车体验，可以试试以下几种方法：

有晕车史的人，平常可以加强前庭功能锻炼，适当多坐车或做一些旋转、翻滚等运动来调节，如荡秋千等。

荡秋千还有助锻炼人的空间感觉，提高空间感维度方向的把握能力。

感到憋闷时先开窗通风，在遵守法规、确保安全的情况下停车并下车走走，车内不要放刺鼻的香水、香包等物品。（或者要么多看窗外，要么闭目养神。）

皮肤吸收药物需要一定时间，所以晕车贴通常应在上车前半小时使用。将其贴于耳后、肚脐部位，可明显缓解头晕、恶心、冒冷汗的症状。

晕车贴的功效一般持续6小时左右，但有时乘车距离远、时间较长，如果连续使用，应轮换位置；连续使用两贴后，第三贴最好间隔6小时以上。

若乘车经常头晕脑胀，可以带一块新鲜的橘子皮，不舒服时闻一闻。

后座视野较差，当耳朵里的平衡器官正在适应一种运动时，眼睛无法认定自己是在运动还是静止，晕车就更容易产生。

用听歌、聊天或睡觉来转移注意力，但不要看手机、看书，以免加重晕车反应。

原标题：《【科普】坐电车为什么容易晕车？有什么改善方法？请看→》

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