据美英联合海事信息中心报道，周二，这艘悬挂利比里亚国旗、由希腊管理的Delta Atlantica油轮连续三次遭到袭击。据说前两次袭击的目标是也门港口城市荷台达(上个月以色列袭击的同一港口)附近的油轮。据称，胡塞武装发动的袭击中至少有一次涉及一艘携带炸弹的无人驾驶船，此前一艘“可疑”的小型船只向油轮“闪灯”，引发附近爆炸。

JMIC表示，第二艘油轮，悬挂巴拿马国旗的原油运输船凤凰号(On Phoenix)也成为了袭击目标。

据称，两艘船及其船员都是“安全的”，正在前往目的地，据报道，“大西洋三角洲”号从波斯湾驶往希腊的Agioi Theodoroi。据说凤凰号正在从科威特的米娜沙特锚地前往阿姆斯特丹的途中。

胡塞武装明显痴迷于大西洋三角洲的原因尚不清楚，尽管众所周知，也门民兵对疑似开往以色列港口的油轮特别感兴趣，这些油轮将为特拉维夫的经济和战争机器提供燃料。

“大西洋三角洲”号由总部位于雅典的航运公司“海洋管理服务公司”(Marine Management Services)管理。10年前，该公司因涉嫌“非法出口计划”而被伊拉克政府起诉，该计划涉及将库尔德石油从土耳其港口运往以色列和欧洲的买家，但并未公开。据报道，该计划涉及船对船的转运，旨在掩盖石油的最终目的地。英国政府数据库中的公司官员列出了伦敦的通信地址。

自去年11月以来，胡塞武装已经用导弹、无人机和无人驾驶船袭击了70多艘船只，至少摧毁了30艘，并分别击沉了一艘英国货船和一艘希腊货船。

今年1月，美国和英国在也门发动了一场大规模的轰炸行动，试图“削弱”该民兵组织的能力，但迄今为止，事实证明他们无能为力，该民兵组织只是将活动范围扩大到印度洋和地中海，并对以色列本身发动直接袭击。美国海军已经花费了超过10亿美元的弹药来对付胡塞武装，但作为全球航运巨头远离红海的结果却微乎其微，以色列红海港口埃拉特在闲置近9个月后于上月申请破产。

胡塞武装的封锁切断了通往以色列和西方海上交通的每年价值约1万亿美元的贸易要道，平均每艘大型船只的燃油费用增加了100万美元，迫使它们绕道西非，并增加了保险成本，通过红海的吞吐量在某些航运类别中下降了90%。

据报道，这场运动也影响到了超级富豪的超级游艇，游艇所有者向媒体抱怨称，私人游艇基本上被迫放弃了红海航线，因为即使对非常富裕的人来说，保险费和安全要求也太贵了。