路透英国范堡罗3月16日电(记者john FARNBOROUGH) - - -瑞安航空(Ryanair)季度利润大跌，给周一开幕的范堡罗航展蒙上一层阴影。航展上，航空业领袖已经在为供应链问题、飞机延误和减排计划受阻而烦恼。

波音公司(纽约证券交易所代码:BA)宣布从大韩航空公司获得了20架777X喷气式飞机和20架787的丰厚订单，根据Cirium Ascend的估计交付价格，价值70亿美元，这对美国飞机制造商拖延已久的777X项目起到了推动作用。

但在7月22日至26日的航空领导人会议上，许多代表都没有预料到传统的交易狂潮，因为空中客车正在努力实现产量目标，而波音在其安全危机中采取了低调的姿态，该危机是由1月份737 MAX喷气式飞机的一个面板脱落引发的。

航空业受到大流行的严重打击，航空旅行一度崩溃，但后来又大幅反弹。这使得许多公司忙于解决劳动力和零部件短缺问题。

波音公司不断升级的危机加剧了这种情况，在面板爆炸后，该公司不得不放慢其最畅销的737 MAX飞机的生产。

飞机交付延误阻碍了航空公司利用疫情后旅行激增和成本上升的努力，而且越来越多的迹象表明，随着需求开始正常化，航空公司难以将这些成本转嫁给消费者。

欧洲最大的廉价航空公司瑞安航空(Ryanair)周一公布季度利润几乎减半，票价暴跌15%，管理层警告称，价格将面临更大压力。

首席执行官迈克尔·奥利里(Michael O'Leary)补充说，波音公司的交付情况有所改善，但仍有延误，他对明年的交付有点担心。

另外，迪拜航空(flydubai)表示，其机队扩张计划受到波音(Boeing)交货延迟的影响，而印度航空(Air India)的老板表示，在行业供应链出现问题的情况下，该公司不得不从其他一些飞机上抢零件，以保持飞机正常飞行。

资深航空记者马克·皮林(Mark Pilling)说:“范堡罗航空公司面临的一个大问题是，疫情爆发后需求的光环效应发生了什么——复苏是否停滞了?”他原定主持一个首席执行官小组会议。

飞马航空公司首席执行官古丽斯·厄兹图尔克告诉记者，客户正在“回归基本”，寻求更低的票价。

“我们已经开始看到需求的正常化。这是什么意思?我的意思是，需求是存在的，但现在旅行者正在寻找最实惠、最低、最优惠的旅行价格，就像大流行之前一样。”

在瑞安航空发出警告后不久，加拿大航空下调了全年核心利润预期，并将其归咎于部分市场运力过剩和国际航线的定价权减弱。

该公司股价早盘下跌近4%。航空股是欧洲跌幅最大的股票之一，格林尼治标准时间1600时，瑞安航空下跌16%，易捷航空下跌7.5%，途易航空下跌4.6%，英航母公司国际航空下跌3.5%。

然而，波音公司负责商业营销的副总裁达伦·赫尔斯特(Darren Hulst)表示，没有迹象表明对飞机的需求减弱，并暗示航空公司的警告只是“市场更加现实”的一个迹象。

修复供应链

由于交易撮合预计将有限，航展的焦点可能落在制造商如何解决供应链阻塞上。

当被问及迪拜航空公司的投诉时，赫尔斯特承认波音公司“让我们的客户失望……一次又一次，在很多情况下，”但公司今年的工作重点是确保这种情况不会再次发生。

空中客车首席执行官纪尧姆·福里(Guillaume Faury)周日也表示，这家欧洲飞机制造商在提高其顶级客机的产量方面取得了进展。

代表们表示，一些协议将会越过这条线。

日本航空(Japan Airlines)表示，已订购10架波音787-9飞机，并就另外10架的选择达成一致，而越南廉价航空越捷航空(VietJet)则敲定了20架空客a330neo飞机的订单。

业内消息人士称，维珍航空(Virgin Atlantic)接近向空客(Airbus)追加订购a330neo，沙特低成本航空公司Flynas也准备订购多达30架a330neo宽体飞机。两家公司均拒绝置评。

然而，土耳其航空表示，发动机谈判仍阻碍了与波音的一笔潜在大订单。

本周的航展将充斥着可持续发展小组和研讨会，因为航空巨头和航空公司试图强调他们减少碳排放的承诺，即使他们计划大规模扩大全球航空旅行。

在国防方面，焦点将集中在乌克兰、代号为NGAD的美国未来F-22战斗机替代品的可能推迟，以及英国新工党政府的国防评估。

在航展上，英国首相凯尔·斯塔默强调了英国战斗机能力的重要性，但没有保证其与日本和意大利的下一代空中作战计划不会受到审查的影响。

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