巴尔的摩，马里兰州

经过数周的准备，工作人员计划在周日晚上进行控制拆除，以拆除马里兰州弗朗西斯·斯科特·基桥(Francis Scott Key Bridge)倒塌后剩余的最大跨度。这座桥于3月26日在一艘大型集装箱船的撞击下倒塌。

在“达利”号离开巴尔的摩不久就失去动力，撞上了大桥的一根支撑柱后，这个钢跨度——估计有500英尺(152米)长，重达600吨(544公吨)——落在了船头上。从那以后，这艘船一直被困在残骸中，巴尔的摩繁忙的港口已经关闭了大多数海上交通。

六名筑路工人在坍塌中坠楼身亡。本周早些时候，他们的最后一具尸体从水下残骸中被找到。所有受害者都是来美国寻找工作机会的拉丁裔移民。桥被毁时，他们正在上夜班，正在填坑。

控制拆除将允许“达利”号重新浮起，并被引导回巴尔的摩港。一旦这艘船被移走，海上交通就可以开始恢复正常，这将使成千上万的码头工人、卡车司机和小企业主松一口气，他们的工作受到了关闭的影响。

“达利”号上的21名船员将在爆炸期间在船上避难。

船员发言人威廉·马克斯(William Marks)表示，在拆除期间，他们将在“指定的安全地点”避难。“正在采取一切预防措施，以确保每个人的安全，”他在一封电子邮件中说。

有关官员表示，拆除是在高压力和张力下拆除钢铁的最安全、最有效的方法。

官员们在周日的新闻发布会上说:“在最后的切割过程中，工人们在桥桁架上或附近是不安全的。”

在本周公布的一段录像中，有关部门表示，工程师正在使用精密切割来控制桁架的断裂方式。他们说，这种方法可以做到“外科手术式的精确”，当炸药将大理石坠入水中时，钢结构将“从大理石中被推离”。

一旦它被拆除，液压抓取器就会将产生的部分钢材吊到驳船上。

视频中说:“需要注意的是，这种受控的拆除不像你在电影中看到的那样。”视频中指出，从远处看，它听起来像烟花爆竹或巨大的雷声，并发出阵阵烟雾。

到目前为止，大约6000吨(5443公吨)的钢铁和混凝土已经从坍塌现场移走。官方估计残骸总量为5万吨(45359公吨)，大约相当于3800辆装载的自卸卡车。

官员们此前曾表示，他们希望在5月10日之前拆除“大理”号，并在5月底之前重新开放港口50英尺(15.2米)长的主航道。

官方周日表示，“大理”号目前计划在周二涨潮时重新浮起。他们说，将使用三到四艘拖船将这艘船引导到巴尔的摩港附近的一个码头。它可能会在那里停留几个星期，并进行临时维修，然后再转移到造船厂进行更大规模的维修。

自灾难发生以来，“大理”号船员一直不被允许离开搁浅的船只。官员们说，他们一直忙于维护这艘船，并协助调查人员。船员中有20人来自印度，1人来自斯里兰卡。

美国国家运输安全委员会和联邦调查局正在对桥梁倒塌进行调查。

丹麦航运巨头马士基(Maersk)包租了“达利”号，计划从巴尔的摩前往斯里兰卡，但这艘船并没有走远。机组人员发出求救信号，称飞机失去动力，无法控制转向系统。几分钟后，船撞上了桥。

官员们表示，安全委员会的调查将集中在该船的电气系统上。