周二公布的一份联邦报告显示，在巴尔的摩弗朗西斯·斯科特基桥(Francis Scott Key Bridge)上坠毁的大型货船在撞船前几个小时出现了多次电力问题。

美国国家运输安全委员会(National Transportation Safety Board)在初步报告中说，“达利”号第一次停电发生在离巴尔的摩港约10小时前。

据NTSB说，停电发生在船停靠时，一名船员错误地关闭了排气阀，导致船上的一台柴油发动机失速。

联邦监管机构说，在最初的停电之后，备用发电机自动启动。但由于缺乏燃料压力，备用发电机不久后失灵，导致第二次停电。

据NTSB说，在停靠在港口时连续停电后，船员改变了船上的电气配置，从一个已经使用了几个月的变压器和断路器系统切换到另一个。

3月26日凌晨1点25分，这艘船在出海航行时再次失去动力，当时它正在使用新的配置。美国国家运输安全委员会说，“达利”号第三次失去动力时，距离基桥只有三个船身的距离。主推进柴油发动机在冷却泵失去动力后自动关闭，船舶失去了转向。

据联邦调查人员称，尽管船员们疯狂地试图抛锚、呼叫拖船、恢复动力并转向，但主推进引擎仍然没有动力。在碰撞发生前，机组人员曾两次短暂恢复供电，但为时已晚。

凌晨1点29分，“达利”号撞上了大桥，大桥立即坠入帕塔普斯科河。桥上的六名建筑工人在事故中丧生。