Waka Kotahi发言人表示，价值1500万美元的桥梁套件已从美国订购。

　　运输局被要求在西海岸永久保留至少三座贝利桥。

　　贝利桥是一种便携式预制桥，最初由英国人开发用于军事用途。

　　Waka Kotahi通常将其在南岛克赖斯特彻奇的桥梁套件库存保存在基督城，并根据需要将其出租给motu周围的议会，最长可达五年。

　　但在今年早些时候，飓风加布里埃尔摧毁了东海岸的八座桥梁后，它将南岛的几个单位用卡车运到了北岛。

　　西海岸运输委员会主席彼得·埃文本月在格雷茅斯的一次议会会议上提出了这个话题，因为该地区受到了一连串无情的南风和天气警告的打击。

　　“我们的贝利桥在哪儿——它们还在北边吗？它们什么时候回来？”埃文问。

　　没有人知道。

　　周一，他在南岛地区交通会议上再次提出了这个问题。

　　NZTA官员证实，那些已经向北移动了一段时间的桥梁实际上还在那里，而且还会持续一段时间。

　　但对海岸来说，有一个稍微令人欣慰的消息。

　　“我们被告知南岛还有六座贝利桥，另外五座新套件仍在通过质量保证测试，还有一座大型桥将在圣诞节前从布莱尼姆回来。”

　　Ewen说，每个单元可以跨越30米，但在南部和西部的重大紧急情况下，六个是不够的，更不用说像阿尔卑斯断层早该破裂这样的灾难了。

　　在灾难发生时，把他们从基督城运到海岸是非常困难的。

　　“通行证可能会失效；我们有最多的河流和最多的洪水，我们建议至少要在海岸上保留三座贝利桥：一座给布勒，一座给格蕾，一座给韦斯特兰。”

　　Waka Kotahi的一位发言人告诉LDR，在克赖斯特彻奇和黑斯廷斯，至少还有180米的贝利桥可供使用。

　　“就背景而言，SH6 Waiho/Waiau Bailey大桥长170米，而那座桥的跨度为5个30米。如果我们需要增加一些库存，我们可以制造或修理一些小的新部件，所以这是有一定灵活性的。”

　　这位发言人说，一旦价值1500万美元的桥梁工具从美国运抵该国，“临时修补”策略就不那么重要了。

　　“NZTA已经通过其当地代理商Mabey Hire NZ从美国购买了445米的新Acrow 700XS桥梁，库存将在我们的南北岛仓库之间平均分配。”

　　这位发言人说，乌鸦桥是现代版的贝利桥。

　　“它们看起来很相似，做着同样的工作，但它们的跨度更远，宽度也更宽1米。”

　　大约三分之二的乌鸦桥现在已经在该国，剩余的套件预计将在1月份完成。

　　该发言人表示，未来零部件的采购也会更容易。

　　“与我们现有的二战时期的贝利桥不同，Acrow桥的部件一直在制造。”

　　NZTA发言人说，为了应对北岛的风暴，NZTA已经部署了622米的贝利桥，但很快每个岛上的可用长度将达到405米。

　　“所以，是的，我们有储备来应对另一次洪水事件，无论是在每个岛屿还是在全国范围内。”

　　Ewen说，在海岸上保留贝利桥的建议是工程部的标准做法，这个建议得到了奥塔哥和南地交通代表的大力支持，他们知道保护6号国道的重要性，因为这是他们与西海岸唯一的道路连接。

　　NZTA已被要求对这一想法发表评论。

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