布拉瓦约，12月18日(IPS) -随着非洲城市人口的增长，政府正在努力提供可持续的公共交通解决方案，这种情况导致了主要商业区的拥堵。

　　预测显示，整个非洲大陆的城市人口都在快速增长，城市规划者在如何为高效的公共交通创造新的空间和基础设施方面时间紧迫。

　　预计到2035年，越来越多的城市人口将超过1000万，但社会服务无法与现有基础设施的超负荷相匹配，公共交通是主要症结之一。

　　在津巴布韦等国家，政府所有的交通设施已经被成千上万的非法出租车经营者所取代，地方当局正在进行一场艰苦的战斗，以恢复城市混乱的秩序。

　　在该国的两个主要城市哈拉雷和布拉瓦约，市政当局已经采取措施减少公共交通部门的拥挤，但这些措施收效甚微，因为注册和未注册的运营商都经常无视法令，在指定地点工作。

　　例如，2015年，布拉瓦约市授予了一份价值数百万美元的合同，用于建设一个未来主义的公共交通总站，但运营商们回避了它，声称它位于中央商务区，不利于商业发展。

　　虽然埃戈迪尼购物中心出租车站和非正规贸易商市场也有望为小贩提供交易空间，以吸引游客的生意，但它的标志是空荡荡的自动售货区，而商人更喜欢拥挤的CBD人行道。

　　该市市长David Coltart承认，该项目有可能成为一个累赘，为了应对这些挑战，下一阶段的项目建设已经暂停，这凸显了发展中城市在现代化设施方面面临的挑战。

　　津巴布韦的公共交通问题出现之际，正值今年11月的第二个世界可持续交通日，政策制定者和机构将重新思考城市交通问题。

　　根据联合国非洲经济委员会（UNECA）在2023年世界可持续交通日期间的简报，其他相关问题包括如何将公共交通纳入更广泛的改善“安全和保障，减少污染和二氧化碳排放，同时增加城市环境的吸引力”。

　　根据联合国人居署的说法，联合国大会宣布设立国际交通日，是为了“认识到安全、负担得起、可及和可持续的全民交通系统在支持可持续经济增长、改善人民社会福利、加强国家间国际合作和贸易方面的重要作用”。

　　然而，联合国非洲经济委员会说，要实现这一目标，非洲各国政府必须采取“补救措施”，确保非洲大陆的交通系统更加可持续和环保。

　　“非洲各国政府必须优先考虑包容性城市规划，”非洲经济委员会城市化与发展科主任Atkeyelsh Persson说。

　　Persson告诉IPS：“重点领域应该包括升级道路和公用事业等基础设施。”

　　与此同时，津巴布韦和其他地区国家在实现联合国非洲经济委员会的目标方面似乎正在倒退，因为它们正在努力应对快速城市化，并为城市居民提供可持续的城市交通解决方案。

　　在去年首届世界可持续交通日期间，联合国非洲经济委员会表示，如果非洲要“优化互联公路、铁路、水路和航空公司的发展”，非洲大陆迫切需要发展可持续和有弹性的公共交通基础设施。

　　该机构指出，非洲的快速城市化也呼吁加强可持续城市交通解决方案，但随着政府削减公共支出，以及该领域私人投资者的枯竭，公共交通只会恶化。

　　“尽管城市人口在增长，但住房、基础设施和基本设施的增长速度并没有跟上城市的增长速度，”人口统计学教授、非洲人口研究联盟（Union for African Population Studies）主席尼瓦尼·马迪斯（Nyovani Madise）说。

　　“这导致了城市非正规住区的迅速增加、浪费和污染、道路拥堵和过度拥挤，”Madise告诉IPS。

　　虽然联合国非洲经济委员会呼吁优化互联运输，但津巴布韦曾经蓬勃发展的铁路实际上已经不复存在，国家铁路公司以运营挑战为由暂停了客运列车服务。

　　为了解决公共交通空间不断缩小的问题，布拉瓦约市政府正计划接管津巴布韦国家铁路火车站的停车位，作为长途汽车总站。

　　这一不寻常的举动是由于布拉瓦约越来越多的长途巴士加入了小型海盗出租车的行列，在未指定的地点搭载乘客。

　　这些发展进一步凸显了一些非洲国家在平衡城市人口增长和公共交通需求方面面临的困难，这可能是联合国非洲经济委员会提出的“社会包容、环境可持续和治理良好的大陆”的错失机会。

　　IPS联合国局报告

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