E170机组人员在芝加哥跑道错误降落前出现盲降调整困难_NBA_体育

　　美国调查人员在调查一架巴西航空工业公司（Embraer） 170飞机在芝加哥奥黑尔机场（Chicago O’hare）错误跑道降落的事件时披露，机组人员在自动调整盲降定位器频率时遇到了问题。

　　9月25日，从诺福克入境的特使航空公司航班目视进近10C跑道。

　　这与飞行员最初计划的27R跑道不同，随着飞行的进展，飞行员随后预计9L，然后10R。

　　在与奥黑尔进近管制中心联系后，机组人员被分配到10C跑道。

　　但是当机长在飞行管理计算机上设置盲降为10C时——作为计划目视进近的备用方案——机组人员没有收到盲降标识符。

　　机长重新装载进近信号，并手动调整频率，试图解决问题，但没有成功。

　　当飞机被允许在奥黑尔机场10C跑道降落时，它降落在10L跑道上

　　根据美国国家运输安全委员会的初步调查结果，飞机被指示转向060°航向来拦截10C的定位器——机组人员最初将其读回为090°，然后被纠正。

　　当机长联系塔台，并说飞机目视进近到10C时，飞机被允许着陆。然而，飞机降落在10C以北370米的平行跑道10L上。

　　68名乘客没有受伤，飞机（N772MR）也没有损坏——塔台管制员已经注意到进场不对准，并与跑道10L管制员协调，允许巴西航空工业公司降落，因为没有发生交通冲突。

　　机组人员在进近过程中没有收到错误通知，飞行员也没有告诉管制员他们无法调整航向。

　　调查人员还没有得出错误原因的结论。调查称，驾驶舱语音记录器被覆盖了。

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