拉合尔:

　　环境和工业专家表示，环境友好型解决方案以及工业、商业活动、公共和私人交通的法规和政策需要显著改善拉合尔的污染水平，自2017年以来，拉合尔一直是世界上污染最严重的10个城市之一。

　　去年，根据IQ Air发布的《2023年空气质量报告》，这座得分为99.4的城市在全球污染最严重的城市中排名第五。今年，情况更加糟糕，这迫使旁遮普省政府减少或停止许多与商业有关的活动，这可能会伤害到各种各样的企业。

　　专家说：“人们普遍认为，拉合尔的空气通常在冬季变得更加危险，届时灰尘或烟雾颗粒与雾一起形成厚厚的烟雾层，影响能见度和呼吸。”

　　他们补充说：“这个问题在冬季（11月至2月）加剧，但对月度空气质量数据的分析表明，这不仅仅是冬季的现象，因为拉合尔的空气质量从6月到8月一直‘非常不健康’，而在2023年剩下的时间里都是‘危险’的。”

　　《2023年旁遮普邦环境报告》指出，人口增长、城市化、工业扩张、经济快速发展、监管政策不足、道路粉尘和排放控制不力的车辆是造成空气污染的主要原因。

　　该报告强调，拉合尔人在2023年大约80%的时间里经历了“中等”到“危险”的空气质量。虽然67%的被检查的客运服务车辆被宣布为可行驶，但对各个行业的232次烟囱排放检查显示，除糖厂外，根据监测参数，所有这些车辆的评级都为“差”至“非常差”。

　　专家们说：“旁遮普和联邦政府都制定了一些法规、政策和法律来解决和应对这种空气污染现象。”

　　其中包括《2021年国家气候变化政策》、《2017年雾霾控制政策》、《2023年旁遮普清洁空气政策》和《2023年国家清洁空气政策》。

　　他们表示，解决方案很简单，首先需要控制城市化的步伐。通过明智地分配资源，特别是在教育和卫生部门，该省可能能够使移民的速度合理化。

　　同样，他们补充说，为了确保下一代的空气清洁，应该监测和控制工业和住宅殖民地的扩张，因为它不应该以牺牲人们的健康为代价。

　　根据2017年旁遮普控制雾霾的政策，所有车辆都应该达到最低的欧2标准。如今，所有的两轮、三轮和四轮车都是根据欧二标准生产的，它们的排放都在规定的范围内。

　　问题出在使用柴油的商用车上，它们产生的有害排放物要高得多。专家表示，为了控制这种情况，应该鼓励电动汽车，特别是从公共汽车开始，但为此，地方政府需要强有力的干预。

　　另一个问题是走私石油，因为它被高度污染，比标准石油的碳排放量更高。

　　此外，拉合尔的基础设施发展也付出了代价。专家指出：“虽然道路网络和连通性比省内其他城市要好得多，但它严重影响了城市的树木覆盖率。”

　　2019年，政府启动了各种植树活动，如拉合尔的宫崎城市森林和十亿棵树海啸。这些项目是当前的需要。

　　农业（残茬焚烧）仍然是最关键的部分，因为缺乏知识、工具和资源迫使农民焚烧残茬，尽管他们认为这是一种既经济又省时的方法，可以为下一季的作物做准备。

　　2019年，当时的政府宣布，如果农民被发现焚烧秸秆，将被处以每英亩5万卢比的罚款。但执行和遵守仍然薄弱。这个问题也需要政府的大力干预。

　　专家们强调：“不仅需要教育农民了解焚烧残茬的社会影响，而且还必须向他们提供所需的财政支持，以转向更环保的处理作物残留物的方法。”