在离纽约天际线不远的地方，巨大的起重机、集装箱和机械一动不动地站在紧闭的大门后面。

　　拥有8.5万名会员的国际码头工人协会(ILA)发起了自1977年以来的首次罢工。此前，有关6年劳工协议的谈判陷入了数周的僵局。

　　76岁的码头工人工会副主席赫伯特·霍尔(Herbert Hall)宣称:“这不仅仅是钱的问题，也是我们的未来。”

　　在新泽西州伊丽莎白市APM航站楼外的警戒线上，他在刺耳的音乐和交通喇叭声中提高了嗓门。

　　“我们谈论的是机器、人工智能和所有这些东西。我们想要工作保障。”

　　与东海岸和墨西哥湾沿岸的数十个港口一样，该港口已经陷入停顿。

　　大约有400名罢工者聚集在一起，一些人懒洋洋地躺在露营椅上，喝着咖啡，享受着食品车上的免费汉堡。

　　工会的标志装饰着他们的夹克和t恤，而纠察标语表达了他们的担忧:“机器不能养活家庭”，“利润高于人是不可接受的”，“自动化危害家庭”。

　　在Maher公司工作了23年的码头工人Jonita Carter强调了他们的奉献精神:“我们在COVID期间工作，我们从未停止过。我们感动了世界。”

　　“如果是零度，我就在外面。如果是40度，我就在外面。我们要求的不多。我们只要求一小部分，这是我们应得的。”

　　罢工者的主要诉求是提高工资和防止自动化。

　　虽然最近到期的劳工协议中包含了一些保护措施，代表港口雇主的美国海事联盟(USMX)已承诺续签，但工会成员认为这些措施还不够。

　　“我们想要更好的保护，”霍尔坚持说，他以阿拉巴马州莫比尔港的发展为例，罢工者认为这些发展违反了之前的承诺。

　　57岁的乔·洛萨达(Joe Losada)对此表示赞同:“他们不公平。这是几代人的工作……我们必须保持这些工作并保护它们。”

　　他的女儿是在港口工作的第四代家族成员。

　　家庭纽带在港口工人中很常见。卡特通过她的教父加入，她的侄女也跟着加入。

　　“这里的大多数人都有家庭关系，”她指出。

　　“我希望我的同事们能供孩子上大学，我希望有良好的医疗保险。但一切都在增长，一切都是自动化的。”

　　尽管USMX宣布恢复谈判，并提出加薪50%，但工会拒绝了。

　　Losada解释说:“从表面上看，这看起来不错，但我们已经有一段时间没有加薪了……考虑到30%的通货膨胀率，他们只给了我们20%。”

　　随着罢工的继续，工人们仍然很坚决。

　　“没有人想要长期罢工……但我们需要我们需要的东西。”

　　卡特回应了他的观点:“我准备好了。我们要在一起。”