在COVID-19大流行期间经历了数月的隔离和封锁之后，当大流行终于开始减弱时，许多人急切地开始再次探索世界，这并不奇怪。

　　根据国际民航组织(ICAO)的数据，2022年，也就是全球卫生危机首次出现两年后，航班乘客总数已反弹至33亿人。这一数字比一年前增长了42.8%。到2023年底，大多数航线的空中交通已完全达到或在某些情况下超过了大流行前的水平。

　　然而，随着乘坐飞机的旅客数量回升，一个很少有旅客想到会在3万英尺高空遇到的问题也出现了:性侵犯。

　　2023年8月，联邦检察官、联邦调查局和西雅图港联手向公众提供了有关官员所说的“飞机上性侵犯事件令人不安的增加”的信息。

　　根据这组官员的说法，随着大流行后世界旅行的恢复，关于飞机上“掠夺性行为”的报道开始层出不穷，数量惊人。

　　到2023年夏末，已经报告了大约62起飞机上的性侵犯案件，官员们预测，到今年年底，飞机上的性侵犯案件总数将超过2022年全年报告的90起。

　　事实就是如此。

　　在2023年期间，联邦调查局调查了96起与机上性侵犯有关的案件。这些数字与联邦调查局在2018年调查的27起飞机上的案件形成鲜明对比。在2019年至2023年期间，联邦调查局的案件增加了60%。

　　“不幸的是，我们看到这些真正可怕的袭击事件出现了令人不安的上升，”美国检察官特莎·戈尔曼(Tessa Gorman)在6月份表示。

　　越来越多的此类袭击事件令人担忧，以至于官员们要求公众通过报告他们在飞机上看到的任何异常情况来帮助解决这一问题。

　　2022年7月4日，一名16岁的少年在内华达州拉斯维加斯飞往俄勒冈州波特兰的西南航空230航班上，坐在两名成年男子中间，远离家人。

　　其中一名男子是一名50岁的魁梧男子，他登上飞机时“明显喝醉了，身上散发着酒气”，后来美国加州中区地方法院对西南航空公司提起诉讼。法庭文件称，飞机起飞后，机舱灯光暗了下来，犯罪嫌疑人就开始袭击这名小男孩。

　　格林伯格·格罗斯律师事务所(Greenberg Gross LLP)在诉状中称:“最初，犯罪者抓了原告几次腿。”诉状中详细描述了一系列令人不安的事件。从那时起，对年轻乘客的攻击升级了。犯罪嫌疑人还试图亲吻小男孩，说不恰当的话，并触摸小男孩的大腿和腹股沟区域。

　　在随后的时刻，犯罪者试图“进入原告的短裤”，“尽管原告试图推开犯罪者的手，但犯罪者一再设法抓住原告的生殖器。”

　　这一令人震惊的事件远没有结束，直到飞机开始最后降落到波特兰，事件才结束。

　　这名年轻男子的家人提起的诉讼称，西南航空公司未能保护一名未成年乘客免受可预见的机上性侵犯。

　　Greenberg Gross的合伙人Daniel Cha告诉TravelPulse，他认为必须解决广泛的“系统性故障”，以确保航班上所有乘客的安全和福祉，尤其是未成年人。车维德说，这起涉及这名16岁女孩的诉讼凸显了航空公司迫切需要实施和执行保护乘客免受性侵犯的政策。

　　“一群陌生人被放在飞机上，没有机会脱身，”金庸说。“这是为了让人们充分观察和识别与这些事件相关的行为和活动的风险因素。”

　　“在我们代理的案件中，这位先生喝醉了，”查继续说。“这是关于让人们接受培训，以识别风险因素并保持警惕。”

　　查补充说，他认为航空公司必须确保其员工接受过处理机上性侵犯的专门培训，并有效地向乘客传达这一信息。

　　车维德说:“乘客必须知道机组人员受过训练，可以处理不当行为。”

　　记者联系了西南航空的一位发言人，请他就格林伯格·格罗斯提起的诉讼以及更广泛的机上性侵犯问题发表评论，但他以诉讼悬而未决为由拒绝置评。该航空公司还拒绝评论西南航空公司是否有关于如何处理发生在飞机上的性侵犯的政策。

　　西南航空发言人丹·兰德森说:“由于敏感性和安全协议，我们不能分享这个培训计划的细节。”

　　

　　越来越多的空中袭击事件令人担忧，以至于联邦官员要求公众帮助解决这个问题。

　　涉及这名16岁男孩的事件并不是孤立的。在过去的几年里，一些飞机上的性侵犯事件成为头条新闻，包括:

　　2024年7月1日，一名女子在从弗吉尼亚州杜勒斯飞往密歇根州底特律的联合航空公司航班上声称，她被坐在她旁边的一名男性性侵犯。

　　2023年3月20日，达美航空公司(Delta Air Lines)航班上的一名女子，对该航空公司和涉嫌侵犯她的人提起诉讼，称其在从亚利桑那州凤凰城飞往华盛顿州西雅图的航班上遭到性侵犯。

　　2017年，一名女子被指控在美国航空公司从亚利桑那州凤凰城飞往纽约的航班上被强奸。

　　一名来自北卡罗来纳州的70岁男子承认在从亚特兰大飞往西雅图的达美航空航班上猥亵一名15岁女孩。

　　这些案例只是一个日益令人不安的问题的缩影。

　　长期以来，公众一直认为，当你在飞机上时，“你是在一个安全的泡沫中”，联邦调查局特工卡琳·海利在2018年就飞机上的性侵犯话题发表新闻咨询时说。

　　但随着时间的推移，这种看法被证明是错误的。

　　Greenberg Gross提起的诉讼称，黑暗的机舱和近距离坐着的乘客对犯罪者来说可能是一个诱人的环境。联邦调查局关于这一问题的报告和文章称，受害者通常坐在中间座位，而且无一例外都是妇女或儿童。

　　格林伯格格罗斯公司的法庭文件称:“这些受害者经常报告说，他们醒来时发现邻座的手在他们的衣服或内衣里。”“更糟糕的是，离过道更近或在过道上的施暴者有效地阻挡了受害者，使受害者不得不越过施暴者才能出去。”

　　2019年12月的事件为这种情况提供了另一个生动的例子。尼科尔·克鲁兹诉西南航空公司的案件涉及一名13岁的女孩，她在从拉斯维加斯飞往圣安东尼奥的西南航空公司航班上与母亲和兄弟姐妹失散。这名年轻女孩坐在一名25岁的男子旁边，这名男子登机时明显喝醉了。据称，在飞行过程中，他对这名年轻女孩进行了性虐待，包括在毯子下抚摸她的乳房。

　　法庭文件称:“这名未成年人既尴尬又害怕，无法尖叫，只是试图推开他的手。”

　　该案件后来由西南航空公司解决，然后在德克萨斯州进行州陪审团审判。

　　这些事件中的每一起都说明了McAllister Olivarius律师事务所的高级合伙人Ann Olivarius博士所说的保护个人免受性虐待的失败。

　　奥利瓦里乌斯说:“乘客被困在飞机上，他们不知道该怎么做。”奥利瓦里乌斯在民事法庭上为性虐待幸存者辩护，对施虐者和保护他们的机构采取法律行动。

　　在奥利瓦里乌斯看来，系统性的疏忽使航空公司的乘客处于危险之中。奥利瓦里乌斯说，当航空公司看到乘客明显醉酒时，他们需要采取更多行动，因为醉酒乘客是许多性侵犯事件的常见线索。

　　她问道:“飞机上可以提供多少酒已经有了限制，但如果机组人员看到有人喝醉了，或者闻到醉意，你应该让他们坐飞机吗?”

　　奥利瓦里乌斯还建议，航空公司员工在航班期间增加在过道的出现，可以帮助解决这个问题。此外，“强制报告”必须成为整个行业的标准，这将包括航空公司打电话给警察报告飞行中的攻击，“这样当飞机降落时，警察就在飞机门口，”奥利瓦里乌斯说。

　　2018年，作为美国联邦航空局重新授权法案的一部分，美国交通部(DOT)成立了一个名为“全国飞行中性行为不端特别工作组”的工作组。

　　该工作组的任务是“审查和评估美国航空公司在回应和报告商用飞机上乘客性行为不端指控方面的现行做法、协议和要求”。

　　该工作组还负责就商用飞机上乘客性行为不端事件的培训、报告和数据收集方面的最佳做法提出建议。2020年3月，工作组向交通部航空消费者保护咨询委员会(ACPAC)提交了关于这些问题的报告。

　　然而，该报告尚未提交给国会。

　　美国航空公司是2017年在其一架航班上发生的强奸案的焦点，当被联系就此事发表评论时，美国航空公司表示:“没有什么比我们的客户和团队的安全和保障更重要，我们总是对我们飞机上或我们任何设施的不当行为的任何指控深感不安。”

　　达美航空没有回应TravelPulse的置评请求。

　　美国联合航空公司的一位发言人表示，乘客和同事的安全是该公司的首要任务。

　　美联航发言人表示:“性骚扰、不当行为、恐吓或掠夺在我们的社会中绝对没有任何容身之地，尤其是在我们的飞机上。”“我们的空乘人员接受了识别、处理和应对飞机上性骚扰事件的培训。”

　　与此同时，美国航空协会(Airlines for America)告诉TravelPulse，该组织的成员“严肃对待这些问题，不容忍任何形式的骚扰”。该组织的使命是代表其成员进行宣传，并制定政策和措施，以促进“美国航空业的安全、保障和健康”。

　　“航空公司努力确保每位员工都有一个安全的工作环境，每位乘客都有一个安全愉快的旅行体验，”该组织的通讯主管汉娜·瓦尔登(Hannah Walden)说。“航空公司会尽快处理对机组人员或乘客的破坏性或不当行为。”

　　目前尚不清楚是否会采取广泛的行业行动，更全面地解决飞机上的性侵犯问题。国家飞行中性行为不端特别工作组的调查结果仍在等待国会审查。

　　与此同时，联邦调查局发布了一份建议，为个人在飞行时提供以下安全提示，以帮助防止性侵犯。

　　罪犯通常会测试他们的受害者，有时假装与他们擦肩而过，看看他们的反应或是否醒来。如果这样的行为发生了，建立界限，然后离开局内人要求换座位。

　　如果你的邻座是陌生人，无论他或她看起来多么有礼貌，都要把你们之间的扶手放下。

　　如果你安排一个孩子独自乘坐飞机，尽量预订一个靠过道的座位，这样空乘人员可以更近距离地看着他们。未成年人是已知的目标。

　　如果事件发生，立即向机组人员报告，并要求他们记录攻击者的身份并报告事件。他们可以。如有必要，允许执法部门