波音公司(Boeing) 16年来首次罢工，可能加剧全球喷气客机短缺问题。航空公司高管和分析师表示，喷气客机短缺已经推高了机票价格，并导致航空公司推迟老旧飞机的退役时间。

　　周五午夜，美国飞机制造商波音公司的西海岸工人在断然拒绝了一项合同提议后罢工，导致其主力机型737 MAX的生产陷入停顿。

　　这是波音公司自2008年以来的首次罢工，首席财务官布莱恩·韦斯特表示，长期罢工可能会损害产量，“危及我们的复苏”。

　　"波音对全球航空业具有系统重要性，" Avolon首席财务官Ross O'Connor周五对路透表示。

　　罢工“可能对生产水平产生影响，这可能会加剧目前市场上的一些供应短缺，”他在Avolon宣布从Castlelake收购了大量喷气式飞机后表示。

　　航空公司一直在努力扩大运力，以满足日益增长的需求。由于零部件短缺、全行业招聘困难以及维修车间不堪重负，喷气客机供应受到限制。

　　一段时间以来，分析师一直警告称，航空业极其重要的商业周期中可能最光明的部分可能在航空公司有机会充分享受需求之前就已经过去了。

　　“我们还需要很长一段时间才能看到这种平衡。Cirium Ascend咨询公司全球主管Rob Morris表示:“我开始提出这样的假设，即(额外的)供应不会纠正这种情况，而是需求的疲软。”

　　一些人表示，尽管高票价在短期内对航空公司有利，但它本身可能会加速这一临界点。

　　“我的观点是(平均票价)将会上涨;而当机票价格上涨时，在其他条件相同的情况下，客流量就会降低，”aviitas咨询公司高级副总裁、航空经济学家亚当?皮拉斯基(Adam Pilarski)表示。

　　随着波音公司冻结其最畅销飞机的生产，欧洲的空中客车公司也在努力实现其目标。

　　空中客车首席执行官纪尧姆?福里(Guillaume Faury)本周在美国商会(US Chamber of Commerce)会议上表达了乐观情绪，他表示，在今年夏天发布盈利预警和发动机供应故障后，这家欧洲飞机制造商今年将实现最近下调的770架飞机交付量目标。

　　在7月份交付量短暂飙升之后，业内人士质疑这家全球最大的飞机制造商能否轻松超过去年的735架。

　　低库存飞机和高利用率在役飞机表明供应紧张。