大都会交通管理局发言人表示，一条连接市中心和哈里斯县南部马丁·路德·金健康中心的热门公交路线将不再包括自行车道。

　　这条走廊于去年开始在麦高恩街和梅纳街之间建设，并将持续到今年。54 Scott BOOST项目将对市中心和MLK健康中心之间的11英里路段进行改造，对公交车站、坡道、人行道和自行车道进行更新。然而，自行车道现在已经被搁置，METRO向Chron确认，该机构和休斯敦市正在对自行车道进行评估。目前，没有推进建设的计划。

　　“54斯科特BOOST项目的工作仍在继续。这包括新建和额外的公交候车亭，以及人行道、坡道和人行横道的改进——所有这些都将带来更安全、更舒适的出行选择。METRO媒体经理Doug Delony在一份声明中说:“沿着麦高恩的拟议自行车道仍在METRO和休斯敦市的评估中，在项目的这个阶段没有立即建造自行车道的计划。”

　　这一决定是限制休斯顿居民多式联运选择的更大趋势的一部分。今年6月，METRO以财务问题为由搁置了25.3英里长的大学线项目，该项目已经进行了数十年。这条拟议中的线路将从提德威尔运输中心沿洛克伍德向南延伸至休斯顿大学和德克萨斯南方大学。然后它将沿着惠勒和里士满继续向西，连接到韦斯特切斯公园和骑行。公共汽车将在专用车道上行驶，与常规交通分开。该项目的估计成本约为22亿元。

　　METRO的主席伊丽莎白·布洛克(Elizabeth Brock)当时告诉《时代周刊》(Chron)，该机构的重点是提高客流量，加强公交车站和火车站的安全措施，但她不排除未来重新审视这个项目的可能性。

　　布罗克说:“我一直很感激收到来自居民、企业、社区、社区领导人、组织、民选官员和客户的反馈。“收到反馈非常重要，特别是在我们前进的过程中。然而，在大学线上做出的决定是基于财务决策。”

　　“我们明年将重新评估这一决定，看看我们的财务前景如何，”她补充说。

　　票价|地铁计划允许点击支付选项作为大修路线的一部分|美国铁路公司恢复跨越145英里的墨西哥湾沿岸列车服务税收|州议员反对TxDOT 17亿美元的收费车道买断洪水|休斯顿赢得200万美元用于布法罗河大桥研究补助金从Chron获得最新最好的消息，在这里注册我们的每日通讯。