道路和运输内阁部长Kipchumba Murkomen反对在2024年财政法案中提出的对电力运输部门征税。

　　该法案提议对《2023年金融法》中引入的激励措施进行各种修改，包括取消对电动汽车(ev)的税收优惠。

　　它提议，目前税率为零的电动自行车、太阳能和锂离子电池以及电动公交车的供应将被征收16%的增值税。

　　“取消2023年推出的激励措施不仅破坏了电动汽车进一步普及的潜力，而且有可能阻碍近年来取得的势头，”穆科曼周二在国民议会财政和国家规划委员会(National Assembly’s Finance and National Planning Committee)作证时表示。

　　他补充说:“鉴于全球向清洁交通的过渡符合肯尼亚的可持续性和碳减排承诺，一个有利于增长的环境至关重要。”

　　CS说，如果没有支持性政策，该国可能会错过成为非洲电动交通领域领导者的关键机会，从而可能限制温室气体排放的减少，减缓绿色经济的进程。

　　数据显示，运输部门的碳排放量占该国碳排放量的30%以上。

　　据CS称，截至2023年的车辆登记统计数据显示，国家运输安全局(NTSA)已经登记了2128辆电动汽车。

　　他说，去年，除了其他好处外，电动汽车行业还节省了100多万升的化石燃料进口。

　　“电动交通的采用吸引了超过1亿美元的投资，显著减少了排放，最终为消费者节省了30%至40%的运输成本。然而，如果拟议的税收得到实施，这一进展将面临风险，可能会损害一个仍处于早期阶段的行业，”穆科曼表示。

　　他说，政府的“自下而上的经济转型议程”(Beta)目前正在肯尼亚2030年愿景议程下的2023-2027年第四个中期计划下实施，认识到电动交通在实现国家发展和环境目标方面可以发挥的作用。

　　进行国事访问

　　首席执行官表示，为了实现当前政府关于电动汽车的议程，威廉·鲁托总统在最近对美国的国事访问中概述了他的政府的承诺，即取消适用于肯尼亚首批10万辆电动汽车的所有税收和关税。

　　穆尔科曼表示，2023年通过《金融法》(Finance Act)推出的电动汽车行业激励措施，旨在激励交通部门使用绿色能源，这增加了电动汽车的使用率，肯尼亚成立了许多初创企业。

　　他说，政府打算采取政策，为电动汽车公司创造更有利的商业环境。

　　穆科曼表示，对电动汽车不加限制的税收可能会阻碍它们的普及，原因有几个，包括成为成本障碍、激励减少、环境影响、技术进步和市场增长。