(路透社)-周二的一项新研究表明，当使用部分自动化系统时，司机更有可能从事非驾驶活动，比如看手机或吃三明治，而一些人很容易绕过限制分心的规定。

　　美国公路安全保险协会(IIHS)对两种这样的系统——特斯拉的自动驾驶仪和沃尔沃的驾驶员辅助系统——进行了为期一个月的研究，以检查驾驶员在使用这项技术时的行为，以及它是如何随着时间的推移而发展的。

　　为什么它很重要

　　虽然推出和商业化无人驾驶出租车比预期的要困难，但主要汽车制造商都在竞相部署部分自动化日常驾驶任务的技术，使司机更容易、更安全，并为公司创造收入。

　　这一热潮引发了人们的担忧，并引发了有关驾驶分心和涉及此类技术的撞车危险的诉讼。

　　IIHS在报告中表示，研究表明需要更好的保障措施来确保专心驾驶。

　　上下文

　　部分自动化——一种“高级驾驶辅助系统”——使用摄像头、传感器和软件来根据道路上的其他车辆来调节汽车的速度，并使其保持在车道的中心。有些启用自动变道或当提示。

　　然而，司机需要持续监控道路，随时准备接管，大多数系统需要他们把手放在方向盘上。

　　关键的报价

　　IIHS主席David Harkey说:“这些结果很好地提醒了人们学习的方式。”“如果你训练他们，让他们认为集中注意力意味着每隔几秒钟就轻推一下方向盘，那么他们就会这么做。”

　　“在这两项研究中，司机都调整了自己的行为，从事分散注意力的活动，”哈基说。“这说明了为什么部分自动化系统需要更强大的保障措施来防止误用。”

　　通过数字

　　这项研究使用了特斯拉的自动驾驶仪，研究对象是14人，他们驾驶该系统行驶了1.2万英里(1.93万公里)，引发了3858次与注意力相关的警告。平均而言，司机在大约三秒钟内做出反应，通常是轻推方向盘，主要是为了防止事态升级。

　　这项使用沃尔沃驾驶员辅助系统的研究有29名志愿者参与，他们在使用该系统时有30%的时间处于分心状态——据作者称，这一比例“非常高”。

　　(阿比鲁普·罗伊旧金山报道;编辑:Jamie Freed)

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