PETALING JAYA: MIDF Research对航空业保持“中性”评级，因为预计今年剩余时间将出现正面和负面消息。

　　该研究机构表示，尽管今年斋月期间的客运量是迄今为止最低的，但到2024年3月，客运量也连续两个月保持在700万人次以上。

　　MIDF研究公司表示，2024年第一季度，客运量恢复到大流行前水平的86%，这是该行业复苏的有力迹象。

　　国内客运量为疫情前的73%，国际客运量为疫情前的86%。

　　“与2024年1月相比，平均每天的乘客人数增加了3300人，增长了1.5%。

　　值得注意的是，上个月的客座率是迄今为止最高的，国际航班达到81%，国内航班达到疫情前水平的79%。”

　　澳门航空有限公司、浙江龙航有限公司、土库曼斯坦航空公司和迪拜航空公司等新航空公司的加入也推动了该行业的发展，2023年第一季度每周航班增加1386架次。

　　最重要的是，伊拉克航空公司在本季度重新建立了在该国的业务，而现有的航空公司也恢复了对以前服务市场的运营，并推出了新的服务。

　　“外国航空公司在吉隆坡运营的新服务中，有飞往昆明、北京大兴和成都的航班，可能是利用了签证要求放宽的优势，”它说。

　　另一方面，西亚的地缘政治紧张局势导致航线改变，以避开受影响的空域。

　　“这场冲突带来的一个显著挑战是航空燃油价格的上涨。在当地，我们发现，与新冠疫情前相比，燃油附加费的持续实施和飞机可用性减少导致的平均机票价格上涨，部分缓解了这种影响。”

　　此外，上周印度尼西亚的鲁昂火山喷发的影响相对得到控制，因为航班很快恢复，没有记录交通损失。

　　该研究机构表示，考虑到斋月假期和麦加朝圣归来的乘客造成的交通拥堵，需要一段时间才能得出更全面的情况。

　　MIDF Research表示，其对客运量的展望与预测一致，即与2019年的水平相比增长2%。

　　它补充说，这也符合马来西亚航空委员会的预测。

　　该研究机构指出:“然而，显著的下行风险包括，亚航机队全面重启的可能延迟，以及向当地航空公司交付波音飞机的中断。”

　　去年9月，亚航宣布了在发动机供应商CFM International的支持下，重新启用其204架飞机的计划。

　　Capital A首席执行官托尼·费尔南德斯(Tony Fernandes)表示，该公司已经付出了很多努力，特别是在新冠肺炎疫情后，恢复了飞机的运营。

　　另一方面，马来西亚航空集团(Malaysia Aviation Group)上月对波音(Boeing)飞机的延误表示担忧，这很可能影响其网络扩张。

　　MIDF research表示，对马来西亚机场控股有限公司(Malaysia Airports Holdings Bhd)的评级维持“中性”，因为对租户的豁免和折扣预计将于今年结束，而其他航空费用将根据通胀进行调整。

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