埃隆·马斯克(Elon Musk)在特斯拉公司(Tesla Inc.)最近两次财报电话会议上表示，投资者不会理解该公司，除非他们使用被称为“全自动驾驶”的驾驶辅助系统。

　　信托证券(Truist Securities)分析师威廉·斯坦(William Stein)对特斯拉股票的评级为持有，他以此为暗示，试驾了特斯拉的一款汽车，险些发生车祸。

　　斯坦在周一给客户的一份报告中写道:“由于我们前面的车只完成了部分右转，所以这辆Y型车加速通过了一个十字路口。”“我的快速干预是绝对必要的，否则就会发生事故。”

　　斯坦维持了他的评级和215美元的目标股价，他在10月份的机器人出租车原型揭幕会上“对特斯拉可能展示的东西感到困惑”。马斯克上周表示，该公司决定将发布会推迟约两个月，这证实了彭博新闻社早些时候的报道。

　　特斯拉没有立即回应就斯坦的报告置评的请求。马斯克周一在X上发布消息称，特斯拉正在部署升级版的“全自动驾驶”(Full Self-Driving，简称FSD)，这并不会让该公司的汽车实现自动驾驶。

　　随着电动汽车销售放缓，马斯克更加重视FSD和特斯拉更广泛的人工智能工作。这位首席执行长的言论帮助支撑了截至今年4月中旬已累计下跌逾40%的苹果股票。截至上周收盘，特斯拉股价下跌了12%，周一在摩根士丹利(Morgan Stanley)将特斯拉列为美国汽车股的新首选股后，特斯拉股价上涨。

　　今年4月初，在特斯拉第一季度财报电话会议之后，斯坦曾尝试使用FSD，本月又尝试了一次。他在第一次测试中写了一个好坏参半的评论——“非常好，但今天没有用”——并将第二次测试总结为“没有更好，可以说更差”。

　　斯坦因的两次驾驶都是在纽约郊区附近，天气晴朗干燥。在最近的测试中，消防处对车道封闭、坑洼和交通流量的适应能力给他留下了深刻的印象，他说，与之前的测试相比，驾驶“总体上感觉更自然”。

　　他说，令人惊讶的是，这个系统的允许性很差——他不再需要拉动方向盘来保持消防处的注意力，甚至可以在视线离开道路的情况下继续使用方向盘。

　　斯坦写道:“我完全把头从路上转开了。”他补充说，他的儿子一直在留意着任何危险。“系统在发出警告之前持续了20-40秒。”

　　斯坦因说，除了干预以避免追尾一辆只完成了部分右转的汽车外，当一名警察用手势示意他需要把车停到路边让一辆送葬队伍通过时，还需要进行另一次干预。

　　“最后，在我们的一段路线上，高速公路弯曲而狭窄，车道之间有一条白色的实线，表明禁止变道，”斯坦写道。“不过，在这种情况下，Y型车还是换了两次车道。”

　　斯坦的结论是，他测试的FSD版本“确实令人惊叹，但离‘解决’自动驾驶还差得远”，暗指马斯克反复使用的语言。