埃隆·马斯克(Elon Musk)在特斯拉公司(Tesla Inc.)最近两次财报电话会议上表示,投资者不会理解该公司,除非他们使用被称为“全自动驾驶”的驾驶辅助系统。
信托证券(Truist Securities)分析师威廉·斯坦(William Stein)对特斯拉股票的评级为持有,他以此为暗示,试驾了特斯拉的一款汽车,险些发生车祸。
斯坦在周一给客户的一份报告中写道:“由于我们前面的车只完成了部分右转,所以这辆Y型车加速通过了一个十字路口。”“我的快速干预是绝对必要的,否则就会发生事故。”
斯坦维持了他的评级和215美元的目标股价,他在10月份的机器人出租车原型揭幕会上“对特斯拉可能展示的东西感到困惑”。马斯克上周表示,该公司决定将发布会推迟约两个月,这证实了彭博新闻社早些时候的报道。
特斯拉没有立即回应就斯坦的报告置评的请求。马斯克周一在X上发布消息称,特斯拉正在部署升级版的“全自动驾驶”(Full Self-Driving,简称FSD),这并不会让该公司的汽车实现自动驾驶。
随着电动汽车销售放缓,马斯克更加重视FSD和特斯拉更广泛的人工智能工作。这位首席执行长的言论帮助支撑了截至今年4月中旬已累计下跌逾40%的苹果股票。截至上周收盘,特斯拉股价下跌了12%,周一在摩根士丹利(Morgan Stanley)将特斯拉列为美国汽车股的新首选股后,特斯拉股价上涨。
今年4月初,在特斯拉第一季度财报电话会议之后,斯坦曾尝试使用FSD,本月又尝试了一次。他在第一次测试中写了一个好坏参半的评论——“非常好,但今天没有用”——并将第二次测试总结为“没有更好,可以说更差”。
斯坦因的两次驾驶都是在纽约郊区附近,天气晴朗干燥。在最近的测试中,消防处对车道封闭、坑洼和交通流量的适应能力给他留下了深刻的印象,他说,与之前的测试相比,驾驶“总体上感觉更自然”。
他说,令人惊讶的是,这个系统的允许性很差——他不再需要拉动方向盘来保持消防处的注意力,甚至可以在视线离开道路的情况下继续使用方向盘。
斯坦写道:“我完全把头从路上转开了。”他补充说,他的儿子一直在留意着任何危险。“系统在发出警告之前持续了20-40秒。”
斯坦因说,除了干预以避免追尾一辆只完成了部分右转的汽车外,当一名警察用手势示意他需要把车停到路边让一辆送葬队伍通过时,还需要进行另一次干预。
“最后,在我们的一段路线上,高速公路弯曲而狭窄,车道之间有一条白色的实线,表明禁止变道,”斯坦写道。“不过,在这种情况下,Y型车还是换了两次车道。”
斯坦的结论是,他测试的FSD版本“确实令人惊叹,但离‘解决’自动驾驶还差得远”,暗指马斯克反复使用的语言。