东京:周三，日本调查人员调查了一架海岸警卫队飞机和一架客机在东京羽田机场发生的近乎灾难性的碰撞，关于空中交通管制给出的指示，有相互矛盾的报道。

　　周二晚些时候，这架日本航空公司(Japan Airlines)的空客飞机被大火吞没前几分钟，这架海岸警卫队飞机上的六人除一人外全部遇难，但所有379名乘客和机组人员都通过紧急滑梯逃到了安全地带。

　　烧焦的飞机外壳周三仍躺在停机坪上，它见证了他们的逃生之路是多么的狭窄。几百米(码)外躺着海岸警卫队DHC-8飞机的残骸。

　　这架海岸警卫队飞机的机长是唯一的幸存者，但他受了重伤。这架飞机原定前往日本中部的元旦地震灾区。

　　周二的视频显示，飞机着陆后不久，飞机下方冒出了一个火球，浓浓的黑烟滚滚而出，前起落架失灵后，飞机机头停了下来。

　　在社交媒体平台X上发布的视频中，可以看到乘客从充气滑梯上滑下来，火焰从飞机后部喷出。

　　当飞机被疏散时，几十辆消防车带着蓝色和红色的闪烁灯试图扑灭火焰，但整个飞机很快被吞没，花了8个小时才最终扑灭大火。

　　“我们刚着陆，就听到砰的一声。我注意到右边升起了火焰，”机上一名女乘客告诉NHK电视台。

　　官员们在东京国际机场的停机坪上看着一架日本航空公司(JAL)客机被烧毁的残骸2024年1月3日上午，日本航空公司客机撞上了一架小型海上保安厅飞机。Richard A. Brooks /法新社摄

　　“飞机里越来越热，老实说，我想我活不下去了。”

　　“我以为我们正常着陆了。但后来我意识到我闻到了烟味。我看了看外面，已经在燃烧了。”一位带着小孩的妇女告诉NHK。

　　“我需要保护我的女儿。那是我脑子里唯一的想法。”

　　着陆间隙

　　政府官员承诺调查这起事故是如何发生在一个几十年来没有发生过严重商业航空事故的国家。

　　在周二晚间的新闻发布会上，当被问及这架日本航空公司的航班是否获得了着陆许可时，这家主要航空公司的官员表示:“我们的理解是，已经获得了降落许可。”

　　但日航和国土交通省以调查仍在进行为由，拒绝就飞行管制员与两架飞机之间的交流直接置评。

　　在羽田机场控制塔台录制的一段录音中，可以听到一个声音建议日航的航班“继续进近”，这段录音显然是在碰撞发生前录制的，可以在一个直播空中交通信号的网站上找到。

　　NHK报道说，控制塔已经指示海岸警卫队的飞机在跑道附近停留。

　　但该电视台还援引一名未透露姓名的海岸警卫队官员的话说，39岁的飞行员宫本元树(Genki Miyamoto)在事故发生后立即表示，他获得了起飞许可。

　　空中客车公司调查人员

　　羽田机场是世界上最繁忙的机场之一，周三有数十个国内航班被取消，但国际航班的起降几乎没有受到影响。

　　制造这架日航客机的法国空中客车公司(Airbus)表示，将派遣一个专家小组帮助日本当局进行调查。

　　这架客机是从北海道北部岛屿札幌的新千岁机场抵达的。机上有8名儿童。

　　日本首相岸田文雄(Fumio Kishida)在前往帮助地震灾民的途中赞扬了遇难的船员。地震造成至少62人死亡。

　　“这些员工对受灾地区有着高度的使命感和责任感，”他周二说。

　　1985年，日本航空一架从东京飞往大阪的大型客机在群马县中部坠毁，造成520名乘客和机组人员死亡。

　　那起空难是世界上最致命的单次空难之一。

　　世界上最严重的民航灾难也发生在地面上，1977年，两架波音747飞机在特内里费岛的洛斯罗迪奥斯机场相撞，造成583人死亡。