1995年毁灭性的阪神大地震发生后，倒塌的建筑物阻碍了救援工作，扰乱了物资运输。

　　三十年后，主要道路沿线对抗震结构的需求仍未得到满足。

　　国土部报告说，截至去年4月，主要应急运输路线沿线有4110座建筑物不符合地震安全标准。这些建筑遍布全国47个县中的17个。

　　南开海槽特大地震和东京内陆地震的威胁迫在眉睫，应对措施至关重要。

　　在1995年1月17日的阪神大地震中，约有25万所房屋被完全或部分摧毁。

　　同年，政府颁布了一项法律，促进对1981年以前按照旧地震标准建造的建筑物进行抗震改造。他说，这些建筑不符合目前日本地震强度为6到7级的抗震标准。

　　该法律在2013年得到进一步修订，要求建筑物所有者对位于地方政府指定的疏散关键路线（如紧急运输道路）沿线的建筑物进行地震评估。

　　此外，它还要求地方政府公开披露这些评估的结果。

　　目标建筑是那些按照旧的地震标准建造的建筑，如果它们倒塌，可能会堵塞附近一半以上的道路。

　　据国土资源部称，已有17个县公布了地震评估结果。

　　在7291座目标建筑中，有4110座有在6级以上地震中倒塌的危险。

　　另外的3181座房屋经过抗震改造、重建或拆除，现已具备抗震能力。

　　这意味着只有43.6%的危险建筑做好了防震准备。

　　在17个县中，东京抗震能力不足的建筑数量最多，达到2051座。

　　其次是神奈川县（512栋）和爱知县（379栋）。

　　此外，预计抗震能力不足的建筑物数量将会增加。

　　这是因为已经公布地震评估结果的17个县可能会指定额外的评估路线。

　　更多的数据也在路上，其余30个县中的一些正在计划公布评估结果。

　　中央政府已经设定了一个目标，到2025年，要在很大程度上减轻地震易损性建筑的危险。

　　目标包括主要紧急运输路线沿线的结构；大型建筑，如医院和学校；以及灾难关键基础设施，包括当地政府办公室和疏散中心。

　　然而，实现这一目标预计是困难的。

　　项目停滞，资金障碍

　　主要紧急运输路线沿线建筑物的抗震改造进展缓慢。

　　东京拥有最多不符合抗震标准的建筑。2011年，东京先于中央政府制定了一项法令，要求进行地震评估，并要求公布结果。

　　在2016财年，东京当局通过访问约1070座经过地震评估但尚未翻新、重建或拆除的建筑物的所有者，进行了个别调查。

　　在接受调查的业主中，39%的人表示计划实施这三种解决方案之一，而54%的人表示他们无意采取任何行动。

　　当被问及进行抗震改造的障碍时，最常见的回答是“成本负担高”和“难以与租户或业主达成协议”。

　　2019年，东京修订了条例，规定居民和其他租户有义务努力与建筑物所有者合作，进行抗震改造和其他改善工程。

　　除了该条例，还建立了补贴计划，中央和地方政府承担高达90%的改造成本。

　　然而，这并没有加快进程。

　　大阪府也面临着类似的情况。

　　2017年对抗震能力不足的建筑业主进行的一项调查发现，与东京一样，一半的业主没有改造或其他改进的计划。缺钱是最常见的原因。

　　在2020财年，大阪府政府启动了一项计划，免费提供包括建筑师在内的“地震制造者”，为业主提供建议。这些专家为进行抗震改造和与租户协调提供指导。

　　到目前为止，通过该计划获得援助的20座建筑物中有7座进行了抗震改造。

　　该县目前正在考虑扩大该计划，以应对更广泛的挑战。