海军还提供了使潜艇（特别是SSK）能够进行此类部署所需的准备工作的见解。准备工作包括能力增强、任务规划和后勤。
葡萄牙海军的209PN型三叉戟级SSK NRP arp
进行了为期70天的从家乡到北极的部署。根据“北极2024”行动，部署旨在“在大西洋的这一特定区域对这种潜艇进行操作探索”，葡萄牙海军参谋长恩里克·古维亚·梅洛上将告诉海军新闻。
部署分两个阶段进行。第一阶段，arp
花了22天时间支持北约的“辉煌之盾”行动，这是一项旨在加强欧洲-大西洋战区联盟威慑和防御的常设活动。在第二阶段，潜艇在北极圈内，在边缘冰区（MIZ）和冰架下作业。
在这两个阶段之间，arp
执行了部署的一个重要部分- -在格陵兰的努克港口进行访问。在这里，船上进行了预先计划的维护，而该船的公司完成了最终的任务规划和冰下操作的训练准备。停靠港口的要求既说明了在偏远地区远距离进行维护和补给的挑战，也说明了与地区盟友合作完成这些任务的重要性。
在4月3日从里斯本部署之前，arp
进行了一段增强维护期，以准备应对北极作战环境的性质。
在航行之前，arp
o的船员也经历了7个月的计划和准备期。海军表示：“（部署）将迫使船员学习新的程序和行动方针，以适应新的环境。”该公司补充说，在进入冰层之前，“光辉之盾”提供了测试和调整这些程序和行动以及新功能的机会。
在Nuuk港口停靠之后，arp
海军表示，在努克进行最终规划的关键是与美国海军北极潜艇实验室的科学家和冰飞行员以及丹麦北极联合司令部（总部设在努克）合作，检查该地区最新的冰图，评估最新的冰架运动，并相应地完善程序和导航计划。梅洛上将指出，这些合作伙伴，加上加拿大皇家海军等其他合作伙伴，“为完成这项艰巨的任务提供了急需的重要支持，因为他们理解在北极圈的MIZ内正常化[潜艇]操作的复杂性”。
海军描述了由冰层覆盖和水声图像造成的操作区域的复杂性，以及两者如何不断变化。这种复杂性为潜艇的安全操作、战术效果的最佳定位和有效使用其声纳传感能力创造了挑战。arp
指挥官塔维拉·平托（Taveira Pinto）向海军新闻解释说，在该地区开展行动的训练涵盖了各个方面。
至于航行安全，由于MIZ是公海和冰架之间的交汇处，它的特点是混合了自由漂浮的不同类型的冰块，包括冰山。
MIZ和冰架之间的边界区域的特点是由破冰和海洋哺乳动物引起的显著噪音。这些声音在冰下就会减弱。
然而，在冰架下，由于地表下的冰要厚得多，操作难度增加了。在这里，arp
o的工作人员接受了监测冰层厚度和移动的训练，并绘制冰洞图——冰洞是一种天然的开口，可以用来升起潜望镜或浮出水面。船员掌握的一个特殊要求是通过这些开口静态浮出水面，以减少冰碰撞的风险。
北极不断变化的气候也影响着潜艇的定位和控制。
气候变化对北极潜艇作业最重要的影响之一是声纳的使用。虽然潜艇的攻击小组将寻求最大限度地提高声呐在冰下的搜索能力，但水温和盐度密度-加上冰的存在-使声呐优化变得复杂。至于温度和盐度，融冰的淡水的加入使得盐度梯度和声速曲线对声纳操作员来说更加不可预测。冰架本身会引起声呐的混响，而移动的冰产生的噪音也掩盖了潜在的接触。
海军解释说，arp
海军补充说，在后一种情况下，这艘船在冰下呆了四天。佩雷拉上尉说，像arp
- o这样的部署在该地区具有重要的作战意义。
在潜艇返航时，北约盟军海事司令部（MARCOM）发表的一份声明中，时任北约潜艇指挥官（COMSUBNATO）海军少将托马斯·沃尔（Thomas Wall）说：“在这次任务中，arp
的任务是监视在该地区活动的非北约军事平台，包括水面舰艇和潜艇。”
