自从胡塞武装分子为回应以色列和哈马斯的战争而在红海袭击船只，破坏了海上安全以来，索马里沿海的海盗活动有所增加。

　　索马里海事机构负责人哈桑·穆罕默德·阿夫拉(Hassan Mohamed Afrah)周五在电话中表示，自去年11月以来，这个位于非洲之角的国家已经记录了五起针对其沿海商船的袭击事件。这结束了一段稳定时期，促使全球航运业在2022年将印度洋海岸线解密为“高风险地区”。

　　最近的事件包括去年12月悬挂马耳他国旗的鲁恩号(MV Ruen)上发生的人质劫持事件，导致印度、日本和西班牙军舰营救了船上的18名船员。据国际海事局称，这是自2017年以来索马里海岸首次成功劫持船只。

　　1月5日，印度海军再次对悬挂利比里亚国旗的MV Lila Norfolk上发生的劫持事件作出回应，派出一艘军舰和直升机，却发现海盗已经逃跑。索马里士兵上周在加尔穆杜格州海岸与劫机者发生战斗，此前劫机者劫持了一艘由当地商人拥有的商船。

　　加尔穆杜格海岸警卫队指挥官Ali Warsame说:“我们追击了劫持船只的海盗，经过几分钟的小规模冲突，我们成功夺回了船只，并将其移交给了船主。”

　　据专门研究安全问题的国际咨询公司Crisis 24称，除了大型船只遭到袭击外，最近几周至少有五艘伊朗小型渔船成为袭击目标。

　　Afrah将最近的增兵归咎于离开该地区的欧洲军舰，以及美国军队专注于也门胡塞武装的威胁。原本要穿过红海往返苏伊士运河的集装箱船，现在要绕过非洲南端的好望角，需要增加几个星期的航程。

　　他说:“本应阻止海盗进入海湾的欧盟海军部队已经离开了该地区，美国海军也忙于处理红海的紧张局势，导致海盗重新出现并利用这一局势。”

　　根据Afrah的数据，去年有28,082艘船只经过索马里海岸线。总部位于肯尼亚的东非托运人委员会警告说，海盗趋势的持续可能会增加托运人的成本，并扰乱肯尼亚茶叶出口等供应链。