为了迎接皮卡迪利线新列车的到来，一个地铁站将部分关闭五周。

　　从10月14日星期一到10月31日星期四，开往考克福斯特的东行列车将不会在加里多尼亚路站停靠。

　　从11月4日星期一到11月21日星期四，开往伦敦市中心和希思罗机场的西行列车也将停运。

　　在伊斯灵顿，火车将不间断地穿过车站。

　　Caledonian路地铁站谷歌街景

　　此外，皮卡迪利线将于10月19日至20日关闭阿克顿镇和雷纳巷之间的地铁线，并将在11月和12月连续三个周末关闭。

　　11月23日至24日，国王十字车站和哈默史密斯车站之间的地铁线将关闭。

　　接下来的周末，即11月30日和12月1日，国王十字和考克福斯特之间的路段将关闭。

　　然后在12月7日至8日，阿克顿镇和雷纳巷之间的线路将关闭。

　　沿线的许多站台都必须“削平”，以防止新列车在进入每个车站时撞到站台。新列车有9节车厢，其几何形状与已有50年历史的现有列车不同。

　　一些“启用”工程已在夜间进行，但喀里多尼亚路（Caledonian Road）的改建范围如此之大，以至于伦敦交通局（Transport for London）不得不一次关闭一个站台，不让乘客通行。

　　头部空间：新的皮卡迪利线列车是步行式的，在利达尔有更多的头部空间

　　首批新列车将于2024年底抵达伦敦进行测试。

　　首批新列车，即首批配备空调和直通车厢的深层地铁列车，将于2025年投入使用。

　　到2028年，所有94列新列车才会开始运行——伦敦交通局希望到那时已经与制造商西门子下了新的订单，为贝克卢线订购一批新的列车。

　　据报道，伦敦交通局已任命两家公司进行可行性研究，在尚未获得资金的贝克卢线延长线上建设四个新车站。

　　新的皮卡迪利线列车将使这条线——伦敦地铁最繁忙的线路之一——的高峰频率从每小时24班增加到每小时27班。

　　然而，除非伦敦交通局获得政府为新信号系统提供的资金，否则这一数字不能进一步增加到每小时32甚至36趟列车，与维多利亚线持平。

　　伦敦交通局建议受喀里多尼亚路部分封闭影响的乘客前往下一站，然后换乘站台，从“对面”站台返回。

　　那些需要无障碍转乘的乘客应该使用国王十字车站或芬斯伯里公园车站。

　　另外，你也可以乘坐17路、259路或91路（N91夜车）到国王十字车站，或者乘坐259路到芬斯伯里公园。