旋翼飞机制造商西科斯基首次为其原型机提供动力。

　　这种独特的复合同轴飞机及其GE航空公司都是为美国陆军现已取消的未来攻击侦察机(FARA)计划开发的。

　　今年2月，五角大楼的高级官员，包括陆军参谋长和文职部长，作为航空舰队战略更广泛调整的一部分。

　　尽管这一决定是在两架FARA原型机(西科斯基公司的突袭者X和贝尔公司的Invictus 360)能够升空之前做出的，但陆军已经决定对突袭者X进行有限的地面测试。

　　西科斯基公司总裁保罗·莱莫表示，4月10日，在西科斯基公司位于佛罗里达州西棕榈滩的飞行开发中心，突袭者X首次“转动了旋翼”。

　　陆军航空项目主管大卫·菲利普斯准将证实了这一里程碑。

　　4月10日，西科斯基公司用Raider X原型机完成了T901动力装置的第一次全集成发动机测试

　　地面测试标志着突袭者X第一次启动，以及T901发动机第一次在实际飞机内点燃，而不是在地面试验台。

　　根据莱莫的说法，西科斯基和陆军正在计划进行有限数量的突袭者X地面测试，以收集新的T901发动机的数据，陆军最终计划将其整合到现有的西科斯基UH-60和波音AH-64机队中。

　　4月24日，莱莫在科罗拉多州丹佛市举行的年度美国陆军航空峰会上说:“我们正在利用FARA的资金完成对陆军航空有意义的任务。”

　　虽然几次额外的地面测试可能会被批准，突袭者X似乎不太可能看到飞行，在取消未来攻击侦察机计划之后

　　西科斯基公司提供的视频显示，突袭者X的复合转子在烟雾中旋转，这是T901发动机运输保存油燃烧的结果，而不是机械问题。

　　莱莫说，第一次试运行看到发动机在低功率下运行。随着测试的成功完成，军方已经授权西科斯基公司全速运行政府拥有的原型机，以收集更多的数据。

　　根据莱莫的说法，突袭者X的测试为西科斯基在将T901安装到黑鹰上的单独努力提供了“领先优势”。

　　他指出:“我们可以进行地面测试，看看我们得到了什么样的数据测量结果，如果我们发现了一些不利的情况，那么通用电气就可以采取相应措施。”

　　“到目前为止，我们还没有学到任何负面的东西，”他补充道，表达了对这家发动机制造商的信心。

　　作为整合工作的一部分，该公司已经在西棕榈滩部署了两架uh -60，但仍在等待接收新的通用电气航空动力装置。T901在突袭者X上的测试允许在过渡期间进行一些初步评估。

　　西科斯基公司已经与陆军签订了黑鹰改装项目的合同，其中包括用T901进行飞行测试。

　　莱莫说:“我们已经把(改进型涡轮发动机项目)视为黑鹰现代化的基础。”他指出，新的动力装置将提高动力、航程、效率和升力。

　　西科斯基希望在今年夏天的某个时候接收用于UH-60改装的T901发动机。莱莫公司预计，在进行飞行评估之前，该公司将花费6个月的时间完成集成和地面测试。

　　整合过程确实需要对UH-60进行一些修改，包括改变燃料、液压和电气连接。根据通用电气航空航天公司的规格，发动机舱也在进行改造。

　　值得注意的是，突袭者X的地面测试并没有表明FARA原型机中的任何一个都将飞行。

　　根据FARA开发合同，这两架飞机都归陆军所有，菲利普斯准将表示目前没有飞行测试的计划。

　　贝尔告诉FlightGlobal，它还没有准备好让360 Invictus飞行。

　　莱莫说，虽然突袭者X可能永远不会离开地面，但西科斯基公司将继续试飞其演示机。该公司拥有的飞机与FARA的原型机相同

　　尽管不同，突袭者X和S-97有很高的共性。

　　西科斯基计划继续研发x2型飞机，包括参与北约的项目——由法国、德国、希腊、意大利、荷兰和英国共同努力。