澳大利亚将提前停止NH工业公司MRH90“大班”的所有飞行作业，因为它希望加速交付其替代品西科斯基UH-60M。

　　澳大利亚国防部表示:“澳大利亚国防军的MRH-90大班直升机在计划的2024年12月撤军日期之前不会恢复飞行任务。”

　　澳大利亚MRH90。除了7月份发生的致命事故外，堪培拉长期以来一直面临着这种机型的挑战

　　“政府仍然把重点放在UH - 60M黑鹰直升机的新机队投入使用上。前三架黑鹰已经抵达澳大利亚，并于9月开始飞行，剩余的黑鹰将继续交付。”

　　澳大利亚的MRH90(当地对NH90的称呼)机队自7月底以来一直停飞，当时一架大班(Taipan)在一次军事演习中坠入海中，导致4名机组人员全部遇难。

　　7月的坠机事故是MRH90在2023年发生的第二起重大事故。今年3月，一架MRH90在澳大利亚东海岸外的海域迫降，不过在那次事故中，机组人员获救，直升机也被打捞上来。

　　国防部表示:“今天的声明并没有预先假设或以任何方式暗示7月28日悲剧事件的调查结果，当时一架MRH-90大班在护身符军刀演习期间撞击了昆士兰州林德曼岛附近的水域。”

　　当时，该公司表示，在调查完成之前，MRH90不会再次飞行。国防部透露，调查要到2024年才能完成。

　　今年1月，堪培拉证实将用40架uh - 60m取代mrh90，并于今年开始交付。

　　MRH90在澳大利亚有着惨淡的历史，其特点是持续挑战和安全问题。2021年12月，堪培拉宣布将用“黑鹰”取代该机型。当时，前国防部长彼得·达顿(Peter Dutton)称大班号的问题“无法解决”。

　　Cirium车队的数据显示，在7月26日坠机事件后，澳大利亚有46架mrh90。机队的平均机龄只有10.4年。

　　澳大利亚并不是唯一对NH90感到失望的国家。2022年底，挪威和瑞典宣布计划放弃他们的NH90机队，理由是一系列的可持续问题。

　　今年3月，一架澳大利亚MRH90客机在澳大利亚东海岸外的海域迫降

　　另一个主要运营商德国也表达了对该平台的不满。2022年1月，该国的监察长猛烈抨击了NH90和空中客车直升机虎式的低可用性，称它们的表现“不令人满意”。

　　堪培拉也在努力解决其虎式机队的问题，虎式机队也将提前退役。2021年1月，它宣布从2025年开始，根据其武装侦察直升机需求，它将用29架波音AH-64E阿帕奇取代它们。