贸易组织通用航空制造商协会(GAMA)正加倍努力，让欧洲立法者和公众相信商业和通用航空对欧洲大陆技术价值链的重要性。

　　这是GAMA首席执行官皮特?邦斯(Pete Bunce)在6月份新一届欧洲议会选举之前向欧洲大陆运营商发出的信息。这一信息发出之际，该行业对气候变化的贡献正受到越来越多的审查。

　　GAMA表示，商务航空是更广泛的航空工业创新的源泉

　　邦斯在4月17日的Friedrichshafen航展上表示:“传统上，欧洲公务航空飞机的交付量约占全球交付量的20%，但到2023年，这一比例仅为12%。”

　　“我们只向欧洲交付了88架公务机，这是我们开始按地理区域跟踪公务机数量以来的最低水平。

　　“我们需要注意这一点。有一些因素推动了这些数字。”

　　邦斯说，航空业对技术进步至关重要，在欧洲也是如此。因此，加强监管和限制将阻碍而不是帮助减少碳排放的努力。

　　“航空业是一个技术孵化器，”他说。如果你攻击这一点，你就会使可持续航空的能力丧失。”

　　他补充说:“我们与行业和新议会有很多工作要做，以强调我们的部门将如何推动我们到2050年实现净零排放的目标。”“没有整合的供应链，新的航空公司就无法成功，而公务航空是其中的关键因素。”

　　今年2月，GAMA表示，去年全球商用和通用航空飞机的交付量超过了4000架，这是10多年来的首次。邦斯当时表示，除了强劲的销售数据外，GAMA的统计数据还显示，“所有机型的积压订单都强劲且不断增长”。

　　然而，与商用飞机研发同行一样，这些公司在许多司法管辖区都面临着供应链问题、劳动力短缺和监管加强等问题。此外，削减商业和通用航空的努力也在增加，尤其是在对加速气候变化的因素高度敏感的欧洲。