捷蓝航空取消了收购精神航空的计划，并同意向精神航空支付6900万美元的违约金。此前，一名联邦法官在1月份以反竞争为由阻止了两家航空公司拟议中的合并。

　　3月4日，两家航空公司表示，总部位于纽约的捷蓝航空和总部位于佛罗里达州米拉马尔的精灵航空于3月1日签署了终止协议。

　　捷蓝航空首席执行官乔安娜?杰拉蒂(Joanna Geraghty)表示:“考虑到关闭这一业务的障碍依然存在，我们共同决定，独立发展对两家航空公司的利益更有利。”“我们认为这次合并是值得进行的，因为它将为四大航空公司带来一个全国性的低票价、高价值的竞争对手。”

　　捷蓝航空于2022年开始对廉价航空公司精神航空(Spirit)实施敌意收购，当时精神航空正在寻求被总部位于丹佛的边境航空(Frontier Airlines)收购的计划。精神航空首席执行官泰德·克里斯蒂最初反对捷蓝航空的收购要约，称精神航空和边疆航空的合并更有可能通过美国政府的反垄断审查。

　　但事实证明，捷蓝航空的条件对精神航空的股东太有吸引力了，他们在2022年晚些时候投票决定继续收购捷蓝航空时，否决了克里斯蒂和他的管理团队。美国司法部去年提起诉讼，要求阻止这笔交易，今年1月，一名联邦法官驳回了这笔交易。

　　捷蓝航空和精神航空最初提出上诉，但现在已经放弃了他们的计划。

　　“在与我们的顾问和捷蓝航空讨论了我们的选择后，我们得出结论，目前的监管障碍将不允许我们及时完成这笔交易，”Spirit首席执行官克里斯蒂在3月4日表示。“我们很失望，我们无法推进一项将为消费者节省数亿美元的交易……然而，我们对自己作为一家成功的独立航空公司的未来仍然充满信心。”

　　作为终止协议的一部分，捷蓝航空将不迟于3月5日向精灵航空支付6900万美元。

　　此举使捷蓝航空和精灵航空单独与四大航空公司——美国航空、达美航空、西南航空和联合航空竞争。捷蓝航空和精灵航空曾表示，它们需要合并才能竞争。

　　去年亏损4.47亿美元的精灵航空，面临着迫在眉睫的巨额债务支付，并因普惠公司(Pratt & Whitney)召回PW1100G发动机而导致运营中断，这引发了对其作为一家独立航空公司的生存能力的质疑。

　　该航空公司在3月4日表示:“精神航空对自己的优势充满信心，并专注于恢复盈利。”“公司一直在采取并将继续采取谨慎措施，以确保其资产负债表和持续运营的实力，包括评估即将到期的债务再融资的选择。”

　　Spirit补充说，它已经聘请了两家公司来帮助提供运营和财务方面的建议:投资银行公司Perella Weinberg Partners和律师事务所Davis Polk & Wardwell。

　　捷蓝航空首席执行官杰拉蒂坚称，她的航空公司“拥有强大的有机计划和独特的竞争优势，包括受人喜爱的品牌、独特的价值主张和高价值的地理位置”。

　　她补充称:“我们已经开始推进恢复盈利能力的计划。”

　　该航空公司表示，该计划将涉及捷蓝航空“深化其在成熟地区的网络相关性，更好地细分其产品，以增强其竞争地位，同时实现有意义的成本节约”。

　　捷蓝航空今年已经取消了2024年的所有扩张计划(也因PW1100G问题而中断)，任命杰拉蒂为首席执行官(她在2月份取代了长期领导罗宾·海耶斯)，并重新聘请前首席商务官马蒂·圣乔治担任总裁。

　　捷蓝航空公司在2023年亏损了3.1亿美元，该公司打算在5月30日的投资者日上透露有关其计划的更多细节。