ATR没有达到2023年的交付目标，但称赞36架飞机的数量——比去年增加44%——是“一项重大成就”。

　　ATR将对2024年的产量保持谨慎

　　该公司首席执行官纳塔莉?塔诺?劳德(Nathalie Tarnaud Laude)去年9月曾预测，这家总部位于图卢兹的公司将至少交付40架涡轮螺旋桨飞机。她将短缺归咎于供应商面临的持续挑战，以及年底两架飞机的融资方面出现的不可预见问题。

　　她说，预计将在12月交付的两架飞机已在新年年初交付，ATR将在2024年交付“40多架”ATR 42-600和72-600。

　　她补充说，在经历了大流行后的艰难时期(2022年的年交付量降至仅25架)之后，空客-莱昂纳多合资企业“重回正轨”，2024年将是“稳定的一年，为未来的增长铺平道路”。

　　到2023年，ATR的净订单将达到40架，比去年增长53%。劳德表示，ATR的问题不在于缺乏市场需求。相反，原材料和零部件的短缺阻碍了制造商的增长。

　　她表示:“我们预计，2024年将继续紧张，这就是我们对产量相当谨慎的原因，但我们希望在今年年底前开始恢复正常。”

　　ATR表示，自疫情爆发以来，该公司首次实现了近12亿美元的收入，其中服务收入达到创纪录的4亿美元。

　　劳德否认二手atr市场活跃(2023年有近100笔交易)对新飞机销售构成威胁。“这些是不同的客户。我们对此持积极态度，”她说。

　　ATR在12月恢复了ATR 42-600的短距起降(STOL)改型的飞行测试，现在处于生产设计配置中，希望在2025年6月之前获得认证。该型号于2019年推出，最初的目标认证日期为2022年。

　　该公司已经订购了21架短距起降飞机，与发射后不久的订单大致相同，但劳德预计，一旦飞行测试数据公布，订单将会增加。她表示:“一些客户在做出承诺前等待业绩数据，这是可以理解的。”我们预计2024年下半年会有更多订单。”