日本综合企业IHI预计，普惠PW1100G发动机的问题将对其盈利能力和收入造成重大打击。
该公司在这个问题发动机项目中占有15%的份额，该公司表示，预计“在2024年至2026年期间，平均有350架飞机在地面上运行”，理由是几年来的商店参观次数有所增加。
普惠PW1100G发动机。IHI拥有该项目15%的资金
这使得它有责任支付与赔偿和额外维护有关的费用。
鉴于PW110G问题的严重程度，IHI将截至2024年3月31日财年的收入预期从此前预测的1.45万亿日元下调至1.3万亿日元(合86亿美元)。该公司原本有望实现900亿日圆的营业利润，现在却预计将出现800亿日圆的营业亏损。
该公司还预计净亏损900亿日圆，而此前预计净利润为500亿日圆。
现役A320neo系列飞机上PW1100G发动机的问题激怒了航空公司的首席执行官，其中一些人呼吁将新发动机提供给现有客户，而不是新客户。
考虑到该公司的航空发动机、航天和国防部门约占总收入的20%，IHI还涉及工业系统、基础设施和能源，这对IHI整体业绩的影响尤为显著。
9月11日，普惠的母公司RTX更全面地披露了pw1100g高压涡轮和压气机盘缺陷的影响。pw1100g是空客为a320neo系列飞机提供的两种发动机之一。
就其本身而言，IHI生产发动机的几个关键部件，包括高压系统转子。
RTX表示，由于新实施的检查和维护要求，预计“从2024年到2026年，平均将有350架”gtf动力的a320neo系列飞机停飞，“2024年上半年将达到600至650架飞机的峰值”。
