美国监管机构“建议”波音737-900ER的运营商“目视检查”他们的中间出口门塞，这些门塞的设计与更新的Max 9相同。

　　美国联邦航空管理局(FAA)于1月21日敦促进行检查，“作为额外的安全措施”。目前，一架阿拉斯加航空公司(Alaska Airlines)的一架飞机舱门塞爆裂，导致170多架Max 9飞机停飞。

　　达美航空公司是737-900ER的主要运营商。

　　该机构指出，虽然-900ER不是Max家族的一部分，但它们有“相同的门塞设计”。

　　它补充说，一些运营商已经在维护期间开始检查-900ER，并“注意到门塞螺栓的发现”。美国联邦航空局没有详细说明。

　　今年1月初，阿拉斯加航空公司(Alaska Airlines)一架Max 9客机在俄勒冈州波特兰市起飞时，一扇被堵塞的舱门被炸开了。美国联邦航空局随后发布了一项紧急适航指令，要求737 Max 9停飞，等待检查。该机构补充说，该命令影响了全球171架飞机。

　　事件发生后，波音正面临监管机构、调查人员和立法者的新一轮审查，美国联邦航空局(FAA)正在评估波音“涉嫌不遵守”与新飞机检查和测试相关的规定。

　　根据Cirium的机队数据，目前有490架- 900er在服役，主要用户包括达美航空、阿拉斯加航空和联合航空。其他用户包括土耳其航空和大韩航空。

　　然而，并不是所有的- 900er都装有门塞，因为这取决于座位的数量。例如，低成本运营商印尼狮航(Lion Air of Indonesia)的- 900er飞机由于高密度配置，配备了紧急出口，而不是堵塞的门。