绿党的伦敦市长竞选人表示，她将为司机引入一个“更智能、更公平的道路收费系统”进行咨询，该系统将取代拥堵费和Ulez。

　　市长候选人Zo? Garbett表示，她提出的计划将根据“行驶距离、车辆排放、一天中的时间和地点”对车辆收费。

　　这个想法与工党市长萨迪克·汗在2018年的交通战略中提出的“每英里付费”系统非常相似，但他后来承诺，只要他担任市长，就不会实现这一计划。

　　周三在伦敦广播公司(LBC)上被问及拥堵费时，加贝特表示，她会考虑“取消拥堵费，可能会转向一个更智能、更公平的道路收费系统，但必须征求居民的意见，以确保它是公平的”。

　　当被问及更多细节时，她告诉《标准报》，虽然她支持“降低伦敦空气污染危险水平所需的措施”，但无论是Ulez还是“过时的”拥堵费都不能“解决所有污染最严重的车辆”。

　　她说:“我们将开始就新的道路收费计划进行磋商，这对每个人都更公平。”

　　“该计划将根据各种因素收费，包括行驶距离、车辆排放、一天中的时间和地点，以及乘客之间分担成本的可能性，以鼓励汽车共享。”

　　加贝特还在伦敦广播公司(LBC)的采访中表示，她将同意担任伊姆兰汗的副市长，她说:“如果他要我，我绝对同意。”

　　这个问题是主持人尼克·法拉利假设性提出的。他指的是肯?利文斯通(Ken Livingstone)在2003-04年任命绿党议员珍妮?琼斯(Jenny Jones)为他的副手，当时他是独立人士，而不是工党市长。

　　目前还没有迹象表明，汗打算向加贝特或他的其他政治对手提出这样的提议。

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　　与加贝特一起参加法拉利早间节目的还有自由民主党候选人罗布?布莱基(Rob Blackie)和英国改革党候选人霍华德?考克斯(Howard Cox)。

　　布莱基先生说，伦敦现在对司机的收费范围“非常混乱，五花八门”，尽管他没有提倡像加贝特女士所描述的那样的新系统。

　　他表示，作为市长，他将寻求“激励人们采取环保行为”，包括“鼓励人们使用电动汽车”，并让“人们更容易转向更好的汽车”。

　　他之前告诉《标准报》，他会让乌列斯“更有针对性”，可能会在某些情况下提供更多的豁免。

　　保守党候选人苏珊?霍尔(Susan Hall)承诺，在她担任市长的“第一天”就会拆除乌列兹在伦敦外围的扩张，但英国改革委员会(Reform UK)的考克斯则更进一步，承诺废除整个乌列兹。

　　他告诉LBC:“Ulez不起作用。这不过是对穷人和小企业的现金掠夺。它正在毁掉伦敦。”他补充说，他更喜欢“激励清洁燃料技术”这样的措施。

　　去年8月，伊姆兰·汗将Ulez区扩大到伦敦的每个行政区，这招致了他的许多政治对手的激烈批评，他们很快开始质疑他是否会对驾车者征收更多的费用。

　　近几个月来，市长一直坚称“每英里付费”计划“不在讨论范围内，也不在我的议程上”，尽管市政厅保守党指责他对自己的“真实意图”不诚实。他们指出，市长此前曾在2021年7月回答一个书面问题时表示，他“没有计划将乌列斯延伸到伦敦外围”，直到8个月后的2022年3月才宣布了这一计划。

　　Khan先生说，他扩大了Ulez，让500万伦敦人呼吸到更清洁的空气，这一措施将挽救生命。如今，在伦敦平均每天行驶的车辆中，有95%以上符合ulez标准，这意味着它们不需要支付每天12.5英镑的费用。

　　伦敦市长选举将于5月2日星期四举行。