英国制造的无人驾驶行李手推车将部署在世界各地的机场，此前德国表示，这项技术是“安全的”。

　　目前，人们用喷柴油的拖船把沉重的行李箱从机场候机厅拖到停机坪上。

　　但是，由考文垂公司Aurrigo设计、工程和制造的新一代机场行李处理车辆，已经在斯图加特机场获得了密封许可。

　　此前，新加坡樟宜机场(Changi Airport)和美国辛辛那提/北肯塔基国际机场(Cincinnati/Northern Kentucky International Airport)达成了一项价值250万英镑的全球首例自动驾驶技术使用协议。

　　最新的演示展示了航空货物处理的未来，以及如何使用自主设备对其进行优化。

　　德国交通部长奥利弗·卢克西奇说:“这次演示清楚地表明，它对机场货运处理的进步做出了直接贡献。”

　　“使用自动驾驶汽车可以使流程更高效、更安全。这是迈向数字化和互联空运链的关键一步。”

　　这种被称为“自动推车”的全电动手推车有无人驾驶和手动两种选择，可承载1.5吨重的行李，并能再拖7.5吨的行李箱，节省了时间、空间、成本，还避免了潜在的罢工。

　　在相同的总长度下，该拖船的载重量比传统的柴油动力拖船多30%，而机械臂则允许车辆自主装卸。

　　去年夏天，机场安检人员和行李搬运人员接连威胁要罢工，工会欢欣地表示，罢工将“使所有航站楼和航空公司行李搬运陷入停顿”，这给往返英国机场的旅行造成了大范围的中断。

　　Aurrigo首席执行官David Keene教授表示:“我们在这项自主技术方面领先世界的能力来自于与众多国际合作伙伴的成功合作。

　　“让卢克西奇先生在现场亲眼看到测试是一个巨大的荣誉，我们收到的对我们开创性创新的反馈是非常积极的。”

　　这项创新的潜力是巨大的，对世界各地的机场都有重大影响。

　　去年，在行李搬运工威胁要就工资和工作条件举行罢工后，往返英国各主要枢纽的航班陷入混乱。

　　但零排放卡车可能会终结随后的工业行动。

　　法兰克福应用科学大学(Frankfurt University of Applied Sciences)控制与物流教授本杰明?比尔沃斯(Benjamin Bierwirth)表示:“我预计，未来5年内，这些车辆将在主要机场持续投入使用。”

　　“这些测试展示了自动驾驶汽车如何高效、精确地处理货物集装箱的运输，即使在熟练劳动力短缺的情况下，也能使处理更具可预测性和弹性。这标志着行业的重大进步，并为航空货运物流的未来提供了一个充满希望的前景。”

　　去年，该公司的无人驾驶班车首次在布拉格历史悠久的街道上进行了测试，带来了巨大的推动，来自世界各地的订单接踵而至。

　　在捷克共和国首都——一个世界主要的旅游目的地——奥里戈的未来主义汽车穿梭车取代了马车，老板们称之为“重大的出口胜利”。