尽管保守党高层不断警告不要削减高铁项目，但苏纳克拒绝支持建设通往北方的HS2。

　　首相抨击了围绕HS2未来的“猜测”，但并没有平息人们的担忧，他准备放弃或推迟从伯明翰到曼彻斯特的HS2。

　　英国政府表示，有先例表明，由于“负担能力压力”，高铁计划的某些方面被推迟，并指向高通胀。

　　最近从运输部门晋升为国防部长的格兰特·沙普斯(Grant Shapps)表示，考虑到不断上升的成本，如果不重新考虑这个项目，那将是“疯狂的”。

　　但保守党前财政大臣乔治·奥斯本和前保守党副首相赫塞尔廷勋爵等高层人士警告称，削减曼彻斯特线路将是“严重的破坏行为”，这意味着“放弃”北部和中部地区。

　　大曼彻斯特市长安迪?伯纳姆(Andy Burnham)要求苏纳克不要缩减该项目。保守党将于周日在大曼彻斯特召开年度党务会议。

　　这位工党政客辩称，废除这一政策将是“对我们这一地区来说是一个历史性的决定”。

　　在访问赫特福德郡的一个社区中心时，苏纳克拒绝透露有关HS2未来的任何细节，他坚称自己“绝对致力于升级”。

　　在担任总理一周年之际，苏纳克对选民说:“看看这个空间。

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　　他说，交通是实现这一愿景的“关键”，“不仅是大型铁路项目，还有地方项目，改善当地公交服务，修补坑洞”。

　　在被问及是否会继续进行时，苏纳克坚称:“人们做出的这种猜测是不对的。我们已经准备好了，我们正在努力并交付。”

　　唐宁街明确表示，卡梅伦是在抨击这些猜测的性质，而不是暗示这些猜测是不正确的。

　　总理的官方发言人表示，苏纳克“总是听取辩论双方的意见，并由他做出最终决定”。

　　他也拒绝直接说明HS2的情况，但他表示，在过去，政府已经宣布“由于负担能力的压力，而通货膨胀加剧了这一压力，决定重新设计部分项目”。

　　他补充说:“我知道人们一直在猜测这件事，实际上还有很多其他话题，但就我而言，我不想透露更多细节。”

　　奥斯本和赫塞尔廷勋爵在《泰晤士报》上撰文警告称，政府“因其建设和创造的东西而被人们记住”。

　　他们说:“犯了这个错误，你可能只会因为它取消和削减了什么而为人所知。”

　　他们补充说，如果北段铁路被取消，“剩下的部分，只不过是伯明翰到伦敦郊区的班车服务，将成为我们衰落的国际象征”。

　　伯纳姆告诉BBC，他将于周一写信给首相，要求他不要放弃高铁项目。

　　他告诉Radio 4的Today节目:“废弃HS2撕碎了北方动力铁路的心脏。

　　“这将使英格兰北部保留维多利亚时代的基础设施，可能在本世纪剩下的时间里都是如此。

　　“如果我们被旧的基础设施所困，而该国的南半部有了新的线路，这将导致南北分歧成为南北鸿沟，这与我们在本届议会中承诺的升级完全相反。”

　　上一任工党首相戈登?布朗(Gordon Brown)告诉伦敦广播公司(LBC)电台，如果大臣们“放弃”这个未完成的项目，将会在北方造成“混乱和混乱”。

　　10月，政府对西部铁路的成本评估高达710亿英镑。

　　部长们在6月份表示，到目前为止，到伯明翰的第一段已经花费了225亿英镑，而随后的几段已经花费了大约23亿英镑，其中包括劳动力和土地。

　　所有这些数字都是基于2019年的价格，因此，随着材料成本和工资的上涨，仅由于通货膨胀，价格就会飙升。

　　下议院健康委员会主席史蒂夫·布林说，在保守党议员和活动人士抵达曼彻斯特参加会议的前几天取消该计划看起来很“奇怪”。

　　这位保守党议员还表示，他希望这条线路能一直延伸到伦敦市中心，而不是在首都西郊的老橡树公园(Old Oak Common)短暂停留。

　　布林在接受BBC广播4台的《威斯敏斯特时间》采访时表示:“我们下周要去曼彻斯特，还能把项目带到曼彻斯特，这似乎很奇怪。”

　　“不把这条新铁路线引入伦敦市中心，只在老橡树公园停一下，这似乎很奇怪。

　　“所以我真的希望能找到一种方法来做到这一点。”

　　据报道，首相和财政大臣将在未来几天开会讨论形势。

　　前交通大臣沙普斯在周日的广播采访中表示，如果成本“不可避免地越来越高”，政府就不会开出“无限制的支票”。

　　沙普斯暗示，推迟而不是彻底取消可能是一种选择，他表示:“我认为接下来发生的事情的顺序是一个完全合理的问题。”

　　据《独立报》报道，该计划的北部部分可能会推迟至多7年。