这个被遗忘的市镇要被烟熏灭了!

　　本周四，当地民意调查显示，纽约在曼哈顿一些最繁忙的街道上征收15美元的汽车通行费，这一备受争议的计划只会有利于中城的富裕精英，并加剧斯塔顿岛少数族裔社区的污染。

　　“如果有人想故意制定一个计划，目标是富裕的白人居民呼吸更清洁的空气，而低收入的少数民族居民呼吸更有毒的空气污染，那么这个拥堵收费计划将满足这些目标，”SI区主席维托·福塞拉说。

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　　福塞拉和一群当地立法者周四举行了联合新闻发布会，对即将到来的拥堵民意调查表示不满，他们辩称，统计数据显示，分散在斯塔顿岛北岸的四个“环境正义”少数族裔社区的居民在实施收费后情况会更糟。

　　据报道，纽约大都会交通管理局(Metropolitan Transportation Authority)的新定价计划将于6月开始实施，司机进入曼哈顿中城将收取至少15美元的费用。

　　MTA辩称，增加通行费的目的是遏制和缓解曼哈顿高峰日的拥堵。这项备受争议的计划每年将筹集大约10亿美元，用于地铁、通勤铁路和公交系统的重大升级。

　　司机要付多少钱?

　　乘用车司机:15美元摩托车:7.5美元出租车司机:每次1.25美元小卡车:25美元大卡车:35美元优步，Lyft，其他拼车:每次2.5美元

　　包括罗斯福大道(FDR Drive)和西区高速公路(West Side highway)在内的主要高速公路免收通行费，但如果司机驶往纽约市中央商务区60街以下的街道，则要收费。

　　据报道，高峰时段的收费时间为工作日的早上5点到晚上9点。在非高峰时段，每辆车的通行费约为3.75美元。在周末，上午9点到晚上9点之间收取全额费用。

　　福塞拉说，在北岸的四个邮政编码区——包括水手港、利文斯顿、里士满港和圣乔治——一半的人口是黑人和拉丁裔，并补充说，那里的平均收入为6.2万美元。

　　相比之下，福塞拉指出，曼哈顿中央商务区的邮政编码构成中，62%的人是白人，平均收入为30万美元。

　　福塞拉在分析了斯塔顿岛北岸和曼哈顿中城的人口统计数据后说:“在未来21年里，斯塔顿岛的污染将会变得更严重，而曼哈顿较富裕地区的污染将会好转。”

　　代表该行政区北岸地区的女议员卡米拉·汉克斯(Kamillah Hanks)赞同“歧视”的说法，她说:“拥堵费将对外围行政区的有色人种社区产生负面影响。”

　　“如果你住在郊区，你就得花更多的钱来谋生。如果你是一份初级工作，你如何维持生计?”她补充道。

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　　与此同时，众议员Michael Tannousis (R-Staten Island/Brooklyn)指责州长Kathy Hochul和“大苹果”的官员推进有争议的收费计划是“抢钱计划”。

　　他说:“在一场巨大的负担能力危机将我们的州推向财政悬崖之际，贪婪的民选官员和官僚们决定让那些通勤上班的人承担额外的费用。”

　　“与此同时，曼哈顿的富裕社区将利用较少的交通，而斯塔顿岛的居民将遭受最大的损失，特别是因为我们没有任何可行的公共交通方式。”

　　跟上最新的晚间更新。

　　SI的民意调查瞄准了这个有争议的计划，因为大都会运输管理局(Metropolitan Transportation Authority)继续举行一系列听证会，据称是为了倾听公众对曼哈顿60街以南行驶的司机征收令人筋疲力尽的新收费的担忧。

　　大都会运输署发言人亚伦·多诺万回击道:“如果BP fosella真的关心低收入的纽约人——98%的纽约人依赖公共交通——他就会大力支持拥堵收费。”

　　今年早些时候，福塞拉和纽约最有影响力的教师工会——美国教师联合会(United Federation of teachers, UFT)联合提起诉讼，试图停止收费计划的推出。

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　　他们诉讼的关键是挑战MTA两年的环境评估，该评估认定拥堵收费将改善曼哈顿的空气质量，这是近几个月来众多提起收费计划的诉讼之一。

　　然而，调查显示，如果部分交通从穿过曼哈顿的高速公路转向市区外的高速公路，史坦顿岛、布朗克斯区和新泽西州的部分地区的污染可能会增加。

　　为了获得联邦运输部的环保批准，交通运输机构发誓要为史坦顿岛和布朗克斯的清理项目提供1.3亿美元的资金，以抵消潜在的新卡车交通。

　　众议员妮可·马利奥塔基斯(Nicole Malliotakis)在活动上说:“那些说他们想要社会正义的人是虚伪的。”“就连乌比·戈德堡(Whoopi Goldberg)也站出来反对(拥堵收费)。就连签署该法案的州长科莫现在也表示反对。想想吧。”