华盛顿准备开始将一万多辆校车从柴油改为电动，以减少进入孩子们肺部和环境的碳污染。

　　该项目可能需要数十年的时间，而价格标签以及资金来源仍未确定。但该州立法机构表示，打算在2024年的会议期间开始在这条道路上行驶，并在该州的运营预算中为电动公交车支付了5000万美元的首付款。华盛顿有10460辆校车。76辆是电动的。差不多有10400辆公交车要去。

　　“这既关乎孩子的健康，也关乎环境。我理解人们对这一重大变化的焦虑，但我们不能再等了。我们孩子的未来取决于此，”默瑟岛民主党众议员塔娜·森(Tana Senn)说。她提出了众议院1368号法案，承诺将校车从柴油改为电动。

　　华盛顿正在效仿纽约的做法，纽约要求从2027年开始购买的所有新校车都必须是电动的，并计划到2035年完全更换校车。

　　根据美国环境保护署(U.S. Environmental Protection Agency)和国立卫生研究院(National Institutes of Health)的数据，儿童更容易受到公共汽车周围柴油废气的影响，因为他们每磅体重呼吸的空气比成年人多50%。这些烟雾与哮喘和肺癌有关，每天影响多达三分之一的美国学生、他们的父母和教育工作者。

　　美国国家资源保护委员会(National Resources Defense Council)的一项研究得出结论，乘坐柴油校车的儿童可能接触到的柴油废气水平是前面一辆车的四倍。在公交车后座和关闭窗户时，暴露水平更高。该研究称，儿童在乘坐校车时每天暴露在柴油废气中一到两个小时，每年180天，持续10年，每100万名儿童中可能会有23至46人死于癌症。

　　“我感到震惊和沮丧。17岁的西雅图学生莎拉·罗(Sarah Lo)在2月24日参议院筹款委员会的听证会上说:“我上学和放学都暴露在不健康的烟雾中。”许多西雅图学生经常使用柴油校车，但也有人乘坐可能是电动的公交车。

　　2月29日，民主党控制的参议院按照党派路线通过了HB1368。它将要求该州的生态部门管理拨款给学区，用电动公交车取代旧的柴油公交车，而贫困地区是优先考虑的对象。

　　3月5日星期二，众议院通过了一项修正案，也是按照党派路线。主要变化取消了在2027年开始逐步但有意过渡的时间表;该法案现在要求在财政上合理的基础上制定一个更加开放的巴士更换时间表:当拥有这种巴士的总成本(购买和运营它们以及充电基础设施)低于运营燃油巴士的地区的总成本时，学区将被要求购买电动巴士。没有人确切知道什么时候会达到这一点，但塞恩说，这个想法是，总成本将在几年里减少，直到额外的费用消失。

　　该法案还要求公共教育监督办公室(Office of The Superintendent of Public Instruction)对该州295个学区进行调查，以了解如何朝着采用零排放公交车的方向发展。

　　据OSPI透露，目前电动校车的平均价格为412907美元，而汽油和柴油校车的平均价格为142154美元。

　　在上周四的投票中，来自默瑟岛的民主党参议员丽莎·威尔曼(Lisa Wellman)说，“只要我们能推进，我们就会推进它。”

　　同样在周四，共和党参议员布拉德·霍金斯(Brad Hawkins)表示:“州政府正试图将触角伸入[学校董事会事务]。这个法案就像华盛顿州立法机构试图成为当地学校董事会的交通主管一样。”

　　该州2024-2025财年的预算包括5000万美元——来自“限额与投资”计划的收入，该计划为碳排放定价——用于资助较贫困的学区，立即开始过渡。“我们首先关注那些负担过重的社区，”塞恩说。

　　HB 1368的变化反映了学区和OSPI在法案通过参议院时提出的担忧。几位学校官员喜欢健康和环境方面的好处，但担心最初提议的紧凑时间表，大量安装充电设备，对机械师进行再培训以处理电动公交车，以及找到完成这些任务所需的所有资金。

　　OSPI没有为修订后的法案制定过渡时间表，也没有计算全州过渡的成本估算。

　　约翰·霍尔曼(John Holman)是华盛顿湖学区(Lake Washington School District)的首席执行官，他指出，他的学校系统有130多辆公交车，每年更换10辆。“不幸的是，过渡到电动公交车说起来容易做起来难。我们已经准备好并愿意进行过渡，但我们只能通过伙伴关系和国家的充分支持来实现。”

　　“我们想确保它有效。华盛顿州学校校长协会的迈克·胡佛说:“我们以前对技术的承诺过高，我们希望这不是另一次。”

　　伯特利学区的执行董事保罗·马夸特(Paul Marquardt)说，一辆典型的公交车运行大约80英里。他说:“我们无法用一辆电动巴士跑完全程。”OSPI表示，小型电动巴士的平均行驶里程为45至55英里，大型巴士的平均行驶里程为70至90英里。

　　塞恩说，这项立法允许学区保留足够的柴油巴士，以处理比电动巴士行驶距离更远的路线。她预计，随着技术的进步，电动巴士的行驶里程将会增加。

　　议员们在本届会议上通过了其他一些环保提案，包括:

　　2024-2025财年的补充预算包括1.5亿美元，用于该州公用事业公司今年秋季向中低收入客户发放200美元的回扣，作为抵消该州新限额与投资计划导致的天然气价格上涨的姿态。共和党人称这是一种愤世嫉俗的选举年伎俩。民主党人说选举这与共和党几个月前就要求的退税毫无关系诏安前。

　　参议院第6058号法案通过党的路线来帮助我将华盛顿的限额与投资制度与加州和魁北克的制度结合起来，试图降低股价，并可能降低华盛顿的天然气价格。华盛顿正在与加州和魁北克就三大碳污染市场的潜在整合进行谈判。

　　众议院第1589号法案帮助该州最大的天然气和电力公用事业公司普吉特海湾能源公司过渡到清洁能源，并帮助个人也这样做。这项复杂的措施表示，其重点是减少监管障碍，以便PSE能够在其清洁能源目标上取得进展。对消费者的激励将包括回扣和帮助过渡从其他燃料来源发电。该法案在参众两院都获得了通过。

　　参议院第6052号法案就会在华盛顿成立一个新的机构来监督该州的石油工业。该提案于2月初在参议院筹款委员会(Senate Ways & Means Committee)被否决，原因是建立收集数据所需的网络安全需要大约3000万美元的费用。由于这不是一个预算会议，议员们被要求支付只要调整一下2023-2025年的预算，那3000万美元就完了考虑的不仅仅是一个调整。比尔热点;来自民主党-怀特中心的参议员乔·阮(Joe Nguyen)表示，他预计会出现这种情况该法案将在2025年的预算会议上提出，预计明年将重新审议。

　　众议院1391号法案倡导组织“气候解决方案”(Climate Solutions)称其为联邦政府和《气候承诺法案》(Climate Commitment Act)提供的清洁能源激励措施的“一站式服务”。

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