标致推出改版的9X8勒芒超级跑车，增加了WEC赛季的尾翼

　　换到290毫米的前轮胎和340毫米的后轮胎对齐的超级跑车级别的竞争对手

　　原来莫Nocoque和坠毁结构仍保留

　　法国制造商标致(Peugeot)在世界耐力锦标赛(WEC)赛季之前推出了一款改进版的9X8勒芒超级跑车，其中包括新增加的后翼。

　　众所周知，9X8 2024拥有引人注目的新涂装和重新设计的尾翼，旨在从即将到来的伊莫拉轮开始推动标致在WEC中的雄心壮志。

　　在决定改变前后轮宽度相等的50/50重量分配之后，9X8现在采用了290毫米的前轮和340毫米的后轮，与超级跑车级别的竞争对手保持一致。

　　这种改变需要对赛车的空气动力学概念进行全面的修改，更加强调从上体表面产生下压力。这包括新推出的尾翼，而不是其前身的车身下地面效应依赖的设计。尽管这些修改，9X8 2024保留其原有的moNocoque和碰撞结构，确保co连续性和避免需要加法Nal碰撞测试。

　　重量向后重新分配使标致能够改进汽车的动力系统，提高可靠性和性能。

　　标致决定对9X8进行大修，是为了减少对性能平衡(BoP)调整的依赖，使团队能够专注于发展一家有竞争力的汽车公司概念独立于监管约束。最初的测试显示，它的性能有了很大的提高，超越了模拟测试，并展示了改进的赛道适应性和轮胎管理。

　　为了不断挑战领奖台和胜利，标致的目标是在整个2024年WEC赛季中利用9X8 2024的增强性能。

　　该车在伊莫拉6小时耐力赛上的首次亮相标志着密集测试阶段的开始，包括为6月份著名的勒芒24小时耐力赛做准备的耐力模拟。

　　尽管有了这些革命性的变化，标致仍然对自己在勒芒保持竞争力的能力充满信心，利用以往比赛的见解，最大限度地发挥新款9X8的潜力。