f1邀请安德烈蒂·凯迪拉克就其加入f1的申请进行面对面的会谈，但这一邀请是通过电子邮件发送的，并被扔进了垃圾邮件文件夹，这就是为什么迈克尔·安德烈蒂和通用汽车的代表从未回复过这一请求。

　　周五，安德雷蒂全球公司试图澄清F1本周早些时候发布的拒绝安德雷蒂凯迪拉克申请的尖锐批评文件中的两点。

　　F1表示，它已于12月12日联系了安德雷蒂阵营，“邀请他们在我们的办公室举行面对面会议，以便申请人提交申请，但申请人没有接受我们的邀请。”

　　这一邀请对安德雷蒂阵营来说是个新闻。它的IT团队后来在搜索电子邮件系统时发现了这个请求;这封邮件不是来自F1首席执行官斯特凡诺·多梅尼卡利，而是该系列赛的一名工作人员。

　　“我们不知道会议的提议已经延长，我们不会拒绝与f1管理层的会议。对于安德烈蒂·凯迪拉克来说，面对面讨论商业事务将是而且仍然是最重要的，”该团队表示。“我们很高兴有机会与f1管理层会面，并已经写信给他们确认了我们的兴趣。”

　　安德雷蒂从2022年开始正式提出将F1车队从10支扩大到11支，但目前大多数车队和F1都对此漠不关心。在拒绝申请时，F1表示，车队无法为2025赛季准备一辆有竞争力的赛车，也无法在即将到来的2026年规则下制造第二辆赛车。它表示，Andretti和通用汽车公司无法承担如此庞大的任务，并在赛道上真正具有竞争力。

　　F1表示:“申请人提出这样做的事实，让我们有理由质疑他们对所涉挑战范围的理解。”

　　安德雷蒂周五反驳说，尽管国际汽联批准了其在2025年或2026年参加比赛的申请，但随着这一进程的缓慢，该组织一直将目标定在2026年。Andretti已经根据2024年的规定制造了一辆汽车，并进行了风洞测试，但这只是因为2026年汽车的完整规格尚未公布。

　　该团队表示:“安德雷蒂·凯迪拉克(Andretti Cadillac)几个月来一直将2026年作为参赛年份。”“2025年的技术性仍然是申请的一部分，这是这个过程漫长的结果。”

　　美国自由媒体公司(Liberty Media Corp.)旗下的F1表示，愿意在2028赛季之前重新考虑安德烈蒂的申请，这是通用汽车最早为比赛准备凯迪拉克发动机的赛季。如果安德雷蒂能更早得到车队的许可，他将不得不寻找一个不同的发动机合作伙伴，直到通用汽车的动力装置完成。

　　Andretti Cadillac在F1做出决定后表示，强烈反对F1对其申请的审查，但并未表示是否考虑采取任何法律行动，其中可能包括潜在的反垄断诉讼。F1拒绝的轻蔑性质激怒了通用汽车和Andretti的高管;在其他评论中，F1表示安德烈蒂的名字并没有给迈克尔·安德烈蒂所认为的系列赛带来价值，加入F1是他以前从未面临过的挑战。

　　两家公司周三表示:“Andretti和凯迪拉克是两家成功的全球赛车运动组织，致力于将一支真正的美国车队带入F1，与世界上最好的车队竞争。”“我们为拥有一支经验丰富的团队，在开发一款极具竞争力的汽车和动力装置方面取得的重大进展感到自豪，我们的工作仍在继续。”

　　Andretti家族是赛车运动的顶级品牌之一。1978年的F1冠军马里奥·安德烈蒂和他的儿子迈克尔在美国轮式赛车的历史胜利榜上分别排名第三和第四。马里奥·安德烈蒂在128场F1比赛中获得12次胜利，19次登上领奖台和18次杆位，而他的儿子在1993年参加了13场比赛。

　　至少从2021年迈克尔·安德烈蒂收购现有索伯车队的交易破裂以来，这两家公司就一直在推动向F1扩张。然后，他请求F1扩大网格安德烈蒂声称将是一个真正的美国车队在系列赛。

　　尽管加州商人吉恩·哈斯(Gene Haas)拥有一支车队，但自2016年成立以来，哈斯车队从未派出过美国车手，也从未登上过一次领奖台。哈斯说，当他成立这个团队时，他唯一的重点是向国际观众展示他的数控机床公司。

　　安德烈蒂希望将加州出生的印地赛车手科尔顿·赫塔带到F1。目前系列赛中唯一的美国车手是洛根·萨金特(Logan Sargeant)，他在晚些时候确认将重返威廉姆斯车队参加第二赛季。

　　Andretti去年与通用汽车达成合作，以凯迪拉克的名义参加比赛，如果达成协议，世界顶级汽车制造商之一将加入F1。通用汽车最初只打算提供发动机支持，但在11月透露，它已申请成为2028赛季的官方动力装置供应商。